[发明专利]一种用于调节航空座椅升降的装置

说明书

本发明公开了一种用于调节航空座椅升降的装置，所述通槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有升降杆，所述座椅底部的中部固定连接有齿条，所述支撑架内腔底部的左侧固定连接有电机，所述电机的正面连接有第一转轮，所述第一皮带内腔远离第一转轮的一侧活动连接有第二转轮，所述第二转轮的中部贯穿连接有第一转轴，所述第一转轴外侧的背面套接有减速轮，所述第二皮带内腔的顶部活动连接有第三转轮，所述第二转轴外侧的背面套接有齿轮。本发明通过设置电机、齿轮、齿条、升降杆、滑块、滑槽、第一转轮、第二转轮、第三转轮和减速轮，使得该装置便于调节航空座椅的升降。

技术领域

本发明专利涉及航空设备技术领域，具体为一种用于调节航空座椅升降的装置。

背景技术

众所周知，在航空领域中，航空座椅时飞机必不可少的零部件之一，而为了适应飞行指标和适应不同身材的飞行员，航空座椅需要进行一定的调节。

目前，传统航空座椅在调节过程中经常需要手动调节，手动调节时需要飞行员弯曲身体，而机舱空间有限，飞行员弯曲身体较为不便，这就导致传统航空座椅升降不便于调节的问题出现。

发明专利内容

本发明专利的目的在于提供一种用于调节航空座椅升降的装置，具备便于调节航空座椅升降的优点，解决了传统航空座椅升降不便于调节的问题。

为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：一种用于调节航空座椅升降的装置，包括支撑架，所述支撑架正面与背面的两侧均开设有通槽，所述通槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有升降杆，所述升降杆的顶部贯穿支撑架固定连接有座椅，所述座椅底部的中部固定连接有齿条。

所述支撑架内腔底部的左侧固定连接有电机，所述电机的正面连接有第一转轮，所述第一转轮的外侧活动连接有第一皮带，所述第一皮带内腔远离第一转轮的一侧活动连接有第二转轮，所述第二转轮的中部贯穿连接有第一转轴，所述第一转轴外侧的背面套接有减速轮，所述减速轮的外侧活动连接有第二皮带，所述第二皮带内腔的顶部活动连接有第三转轮，所述第三转轮的中部贯穿连接有第二转轴，所述第二转轴外侧的背面套接有齿轮。

优选的，支撑架正面右侧的上部开设有凹槽，所述凹槽内腔背面的两侧分别固定连接有上升按钮与下降按钮。

优选的，所述齿条的底部贯穿支撑架并延伸至支撑架的内腔，且齿条的左侧与齿轮的右侧啮合。

优选的，所述第一转轮、第二转轮与第三转轮的轮径相同，且第一转轮、第二转轮与第三转轮的轮径远小于减速轮的轮径。

优选的，所述升降杆的个数为四个，且四个升降杆位于座椅底部的四角处。

优选的，所述第一转轴与第二转轴均位于支撑架的内腔，且第一转轴与第二转轴的正面与背面分别与支撑架内腔的正面与背面活动连接。

与现有技术相比，本发明专利的有益效果如下：

1、本发明专利通过设置电机、齿轮、齿条、升降杆、滑块和滑槽，使得启动电机，电机通过第一转轮、第一皮带、第二转轮、减速轮、第二皮带和第三转轮带动齿轮转动，齿轮带动齿条升降运动，齿条的顶部对座椅的底部施加升降的作用力，而此时，滑块通过与滑槽内腔的相互作用迫使座椅在受到升降作用力时会通过升缩杆在通槽内腔上下滑动来实现座椅的升降调节，整个调节过程只需启动电机即可，从而实现了该装置便于调节航空座椅升降的功能。

2、本发明专利通过设置第一转轮、第二转轮、第三转轮和减速轮，使得电机转动时，第一转轮和第二转轮会先将电机的转速降低之后再传递给减速轮，而减速轮会将第一转轮和第二转轮传递过来的转速再经过一次减速，之后再通过第三转轮传递给齿轮，这样能够有效将齿轮的转速控制在合理的范围内，不仅提高齿轮和齿条的使用寿命，而且保障齿轮带动齿条运动的更加顺畅，从而进一步提高了该装置便于调节航空座椅升降的功能。