[发明专利]电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置

说明书

本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置，过渡单元位于两个供电单元之间，在每一个供电单元与过渡单元之间设置一个与电阻并联的二极管，所述二极管的正端接供电单元的导体元件，负端接过渡单元的导体元件。任一供电单元处于供电状态时，都会使过渡单元也处于供电状态，从而使车辆受流器的滑条长度只需跨过供电单元和过渡单元之间的距离即可，因而可大为缩短；两个供电单元都处于断电状态时，过渡单元通过电阻接地，从而使安全性得到保证。

技术领域

本发明属于电气车辆供电技术领域，具体涉及一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置。

背景技术

现有技术的电气车辆分段连续式地面供电系统采用模块化馈电方案。当车辆临近时，借助于车辆上磁力拾取设备的作用，使模块的导体元件断开与地电位的连接，正极馈电线与模块的导体元件接通；而当车辆远离时，失去了车辆上磁力拾取设备的作用，正极馈电线便与模块的导体元件断开，模块的导体元件恢复与地电位的连接。模块与模块之间设置不参与供电的过渡单元，为模块间内部柔性接触带连接件的安装提供空间。由于过渡单元的存在，车辆受流器的滑条必须要有足够的长度，才能保证供电的连续。而过长的滑条会增大对馈电模块的磨耗，增加运行成本。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置。

本发明的目的是这样实现的：一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置，包括位于相邻模块端部的两个供电单元，过渡单元位于所述两个供电单元之间，其特征在于在每一个供电单元与过渡单元之间设置一个与电阻并联的二极管，所述二极管的正端接供电单元的导体元件，负端接过渡单元的导体元件。

本发明的技术方案，任一供电单元处于供电状态时，都会使过渡单元也处于供电状态，从而使车辆受流器的滑条长度只需跨过供电单元和过渡单元之间的距离即可，因而可大为缩短；两个供电单元都处于断电状态时，过渡单元通过电阻接地，从而使安全性得到保证。

附图说明

图1为本发明实施例的电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置原理示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例的电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置，包括位于相邻模块端部的两个供电单元1、2，过渡单元位于所述两个供电单元之间，在每一个供电单元与过渡单元之间设置一个与电阻并联的二极管，所述二极管的正端接供电单元的导体元件，负端接过渡单元的导体元件。

当有受流器受流指令时，供电单元的正极触头闭合，负极触头断开，母线电流导入该供电单元的外表面钢板，与之接触的受流器获取电流；当没有受流器受流指令时，供电单元的正极触头断开，负极触头闭合，受流钢板与电源负极相连，钢板表面不带电。二极管D1、D2保证了供电单元1、2任何一个供电输出时，过渡单元带电。两个供电单元均不带电时，供电单元外表面通过与二极管并联的电阻与负极相接，保证安全。