[发明专利]一种电池SOC的自动在线修正方法

说明书

本发明涉及一种电池SOC的自动在线修正方法，根据SOC‑OCV曲线上SOC与开路电压的变化关系，避开曲线的平缓区域，设置至少两个特征点：第一特征点和第二特征点，且第一特征点的电压大于第二特征点的电压，获取每个特征点对应的SOC值与电压值；在设定条件下实时检测电池最高单体电压或最低单体电压及对应的SOC值；对电池单体电压与特征点对应的电压值、单体电池SOC值与特征点对应的SOC值进行比较判决，根据判决结果对电池SOC进行修正。解决了现有技术中不能自动、在线的检测缺陷从而不能及时修正SOC值的问题。

技术领域

本发明涉及一种电池SOC的自动在线修正方法，属于电动汽车用动力电池领域。

背景技术

随着新能源汽车市场的高速发展和普及，新能源汽车已经逐步为大众所接受。电池正常使用和管控依赖于电池管理系统，而SOC(电池荷电状态)则是电池管理系统中最重要的算法之一，准确估计电池的SOC，可以使使用者准确掌握剩余电量的多少，正确判断电池的续航里程。准确的SOC计算也是进一步实施其他相关策略的基础，可以保证车辆运行的可靠性。

目前市场大部分使用的车辆均为纯电动车辆，插电式车辆占比较少。纯电动车辆工况一般为车辆在夜间充满电后，白天运行，通常会运行到SOC小于50％甚至更低然后充满电，如此循环往复。而插电式工况下，电池的SOC使用范围通常为30％-70％，不会出现充满电，单体电压达到上限SOC自动校正为100％的情况。而车上策略通常简单的设置为SOC小于30％时，充电机充电到SOC大于70％，这种策略完全依赖于电池SOC本身的精度，而不存在电压校正，因此长期使用后会导致SOC持续偏高或者偏低，最后引起巨大的SOC误差。如果出现显示SOC高于实际SOC的情况，会造成真实SOC越来越低，出现频繁的单体电池电压过低报警。

为了解决上述缺陷，出现了各种方法对SOC值进行修正，如中国专利号为CN103616646A的一种利用OCV-SOC曲线修正SOC的方法，在开路电压法和安时积分法的基础上，对磷酸铁锂电池的SOC进行修正，具体的，对电池进行时间T的静置，然后获取电池的最低单体电压及当前的SOC值，然后在OCV-SOC曲线中设定特征点，通过电池最低单体电压、SOC值与特征点进行比较的方案，对SOC进行修正。虽然该专利中给出了对电池SOC进行修正的方法，但是该修正方法是应用于电池开路状态下，也就是在电池工作后对电池进行的人为分析，并且该方法适用于纯电动车辆中对电池SOC的修正。

因而，现有技术中并没有相关的方法能够自动、在线地检测插电式工况下电池SOC的缺陷的方法。

发明内容

本发明提供了一种针对插电式工况下，电池SOC的自动在线修正方法，目的是解决现有技术中不能实时、自动在线地修正插电式工况下电池SOC的问题。

为了实现上述目的，本发明提出了一种电池SOC的自动在线修正方法，即方案一，包括如下步骤：

1)根据SOC-OCV曲线上SOC与开路电压的变化关系，避开曲线的平缓区域，设置至少两个特征点：第一特征点和第二特征点，且第一特征点的电压大于第二特征点的电压，获取每个特征点对应的SOC值与电压值；

2)在设定条件下实时检测电池最高单体电压或最低单体电压及对应的SOC值；

3)若最高单体电压大于或等于第一特征点对应的电压值，且SOC值小于第一特征点对应的SOC值，则将SOC值修正为所述第一特征点对应的SOC值；若最低单体电压小于或等于第二特征点对应的电压值，且SOC值大于第二特征点对应的SOC值，则将SOC值修正为所述第二特征点对应的SOC值。

方案二：在方案一的基础上，检测电池的最高单体电压或最低单体电压是根据电池状态确定的，当电池处于放电状态时检测的是最高单体电压，当电池处于充电状态时检测的最低单体电压。

方案三：在方案二的基础上，检测电池的状态的方式为：