[发明专利]一种负极接触器烧结检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种负极接触器烧结检测装置及方法，所述装置包括动力电池、正极接触器、负极接触器、预充接触器、预充电阻；还包括采样回路和检测回路；所述采样回路的一端与所述正极接触器的另一端相连，所述采样回路的另一端与所述动力电池的负极相连；所述采样回路包括串联的第一开关、第一电阻和第二电阻；所述检测回路并联在所述负极检测器的两端；所述检测回路包括串联的信号源、第三电阻、第二开关和第一二极管，以及并联在所述信号源和第三电阻两端的第一检测器。本发明能够解决预充接触器或正极接触器的闭合寿命问题，解决高压母线LINK+与LINK‑对车身地虚压问题，增强检测回路的抗干扰性以及检测结果的可信度。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种负极接触器烧结检测装置及方法。

背景技术

随着新能源汽车的普及，新能源车电池BAT属于高电压平台，供电回路高压大电流，为确保整车安全在非用电时需切断母线供电回路。接触器低导通压降高耐压性能，使得接触器被大量使用在新能源车上。考虑到接触器存在烧结故障，保证整车安全，高压接触器的诊断是必不可少的，但是目前切实可靠的检测负极接触器粘连的方法却不多见。

为了安全可靠的解决负极接触器粘连问题，本发明提供了一种应用可能性高的负极接触器烧结检测方法，具体地，本发明的正极接触器与负极接触器采用独立方案进行诊断，检测结果真实可信度高；改善诊断负极接触器必须先闭合预充接触器或正极接触器的问题，提高预充接触器或正极接触器的寿命；且电压门限的设置与电池包电压无关，采用恒流源或恒压源驱动，抗扰度高，诊断范围精确，可信度高；通过增加采样回路开关，解决高压母线LINK+与LINK-对车身地虚压问题。

发明内容

本发明提供了一种负极接触器烧结检测装置及方法；

第一方面提供了一种负极接触器烧结检测装置，包括动力电池、正极接触器、负极接触器、预充接触器、预充电阻；所述正极接触器的一端与所述动力电池的正极相连，所述负极接触器与所述动力电池的负极相连，所述预充电阻和预充接触器串联后与所述正极接触器并联；

还包括采样回路和检测回路；

所述采样回路的一端与所述正极接触器的另一端相连，所述采样回路的另一端与所述动力电池的负极相连；所述采样回路包括串联的第一开关、第一电阻和第二电阻；

所述检测回路并联在所述负极检测器的两端；所述检测回路包括串联的信号源、第三电阻、第二开关和第一二极管，以及并联在所述信号源和第三电阻两端的第一检测器。

进一步地，所述采样回路还包括第二检测器，所述第二检测器连接在所述第二电阻的两端，用于检测所述第二电阻两端的电压。

进一步地，所述装置还包括高压负载；

所述正极接触器的另一端为第一连接端，所述负极接触器的另一端为第二连接端，所述高压负载连接在所述第一连接端与所述第二连接端之间。

进一步地，所述信号源为恒流源或恒压源。

第二方面提供了一种负极接触器烧结检测方法，包括：

在动力电池处于静止状态时，断开第一开关；

对负极接触器的运行状态进行检测，包括：

闭合第二开关，并开启信号源，使信号源注入第二连接端，

通过第一检测器检测所述信号源和第三电阻两端的电压；所述负极接触器的当前状态为断开状态的情况下，根据检测结果判断所述负极接触器是否烧结。

进一步地，所述负极接触器的当前状态为断开状态的情况下，所述根据检测结果判断所述负极接触器是否烧结，包括：