[发明专利]一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法

说明书

本发明提供一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，具体方法为：通过含水的脱脂棉或者水凝胶将水持续渗透入飞机座舱YB‑3有机玻璃裂纹内部，保持裂纹尖端的含水率，还包括：飞机停放时，盖好座舱盖蒙布；在雨雪天气后，及时清扫座舱盖上的雨水和积雪，并打开活动舱盖，保持内外通风；在日常维护工作中，避免硝基漆、脱漆水、橡胶水等有机溶剂或硬质工具接触有机玻璃；使用专用的清洁剂和质地柔软的绒布擦拭航空有机玻璃，并按相同方向拂去灰尘，不要用力来回擦拭；座舱盖玻璃的固定螺钉时防止应力集中导致玻璃裂纹；开关座舱盖动作柔和，不要挤压和敲击座舱盖玻璃；及时掌握银纹的深度参数，不要超过容限规定，发现槽孔或其他部位裂纹超过规定及时更换。

技术领域

本发明属于表面修复技术领域，具体涉及一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法。

背景技术

座舱盖玻璃是飞行员借以观察外界的透明件，又是飞机机体的结构件，其结构的完整性与飞行员的生存环境密切相关，直接影响到飞行安全和训练任务的完成。航空有机玻璃的主要成分是聚甲基丙烯酸甲酯，另含有邻苯二甲酸二丁酯等增塑剂，在引发剂作用下，经本体聚合制得的透明板材。航空有机玻璃分为单层有机玻璃和复合玻璃两种，都具有优良的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能，特别是光学畸变及角位移很小，能透过90％以上的阳光；在常温下具有较大的强度，其抗压、抗冲击及抗弯强度均高于普通有机玻璃，特别是定向板，其抗冲击强度是普通有机玻璃的两倍以上。此外还具有很高的抗银纹性和抗裂纹扩展性，受震动时不宜碎裂；耐腐蚀性和绝缘性良好，易成形，用作飞机座舱盖，可防止空中突然爆破，但是硬度小，容易划伤，导热性差，热膨胀系数大，受到温度。日光和溶剂等的作用时，性质会变化。

座舱盖玻璃的有机玻璃十分容易出现裂纹，虽然裂纹存在并不意味着座舱盖就存在危险，含裂纹的有机玻璃一般在裂纹形成后仍然具有较长的使用寿命，但是仍然是造成爆舱事故的主要隐患。因此充分研究座舱盖玻璃的裂纹产生原因以及制定预防措施十分有必要。中国专利CN105699218A公开的一种在线测量有机玻璃疲劳裂纹扩展的方法，采用透射式焦散线光学测试系统，该测试系统包括激光光源、扩束镜、第一成像透镜、分划板、第二成像透镜、CD相机以及计算机，将激光光源发出的激光透过扩束镜后，经第一成像透镜折射变成平行光，穿过承受疲劳载荷作用的含裂纹有机玻璃试件后，再经过第二成像透镜汇聚，由CCD相机接收成像，将采集的图像传输至计算机进行处理，得到疲劳裂纹扩展速率。该测试方法可以对裂纹进行实时测量，更有利于测量裂纹扩展速率与应力强度之间的定量关系，但是机器设备较为复杂，成本较高，难以用于日常的观察和维护中。中国专利CN102994923B公开的一种钛合金浅层裂纹的高能复合修复方法，采用脉冲电子束设备对钛合金材料进行处理，使用脉冲次数为5-30次，单个脉冲时间为50-200μs，脉冲能量为10-30J/cm²，然后利用铸钢丸、陶瓷丸或者玻璃丸对完成高能脉冲电子束改性的钛合金零件进行喷丸后处理，喷丸的强度为0.05-0.25A喷完表面覆盖率为100-300％。这种处理航空钛合金浅层裂纹的方法是利用高能量的处理工艺将钛合金表面融化-快速凝固以消除裂纹，但并不能适用于航空有机玻璃中。本发明对航空有机玻璃在飞行时受到的应力进行分析，并给出简单可行的预防措施。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，具体方法为：通过含水的脱脂棉或者水凝胶将水持续渗透入飞机座舱YB-3有机玻璃裂纹内部，还可以通过在表面覆盖一层防水涂层，进一步保持裂纹尖端的含水率，此外还可以进行维护预防措施，提高防止裂纹的产生，提高飞机座舱有机玻璃的安全系数和使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，所述预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法为：将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部，保持裂纹尖端的含水率至65-100％，所述飞机座舱有机玻璃为YB-3有机玻璃。

作为上述技术方案的优选，所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：用含水的脱脂棉不停擦拭或者固定放置于YB-3有机玻璃裂缝处。