[发明专利]一种控制信号输出方法及系统

说明书

本发明实施例公开一种控制信号输出方法及系统。该方法包括：启动公路检测车，并接收用户输入的检测信号；获取检测信号指示的每种控制信号与触发距离的对应关系，其中，每种控制信号的电气特性不同；获取触发距离对应的控制信号的当前触发次数，其中，当前触发次数的初始值为1；计算得到触发距离与对应的当前触发次数的乘积；根据采集的公路检测车的车速脉冲信号，获取公路检测车本次检测的当前行驶距离；若当前行驶距离与任一乘积的差值的绝对值小于单个车速脉冲信号对应的距离的一半，则输出用于得到乘积的触发距离对应的控制信号。本发明实施例，通过输入具有一种电气特性的检测信号，可输出不同电气特性的控制信号，准确率高。

技术领域

本发明涉及公路检测车的信号输出技术领域，尤其涉及一种控制信号输出方法及系统。

背景技术

公路检测车在检测公路的过程中，可根据一路输入信号输出多路电气特性相同的控制信号。因此，该输出的多路控制信号在信号幅值、频率、占空比、上升时间、下降时间等特性方面基本一致。公路检测车一般可检测公路路面破损状况检测、车辙深度检测、平整度检测、景观图像采集等指标，这些指标对应的控制系统所需的控制信号往往是不同的电气特性的控制信号。由于现有技术只能由一路输入信号输出一种电气特性的控制信号，使得在需要输出多种电气特性的控制信号时，需要额外设置信号转换装置，从而使得控制信号的输出过程复杂。

发明内容

本发明实施例提供一种控制信号输出方法及系统，以解决现有技术只能由一路输入信号输出一种电气特性的控制信号，不利于多种电气特性的控制信号输出的问题。

第一方面，提供一种控制信号输出方法，应用于公路检测车，所述方法包括：启动公路检测车，并接收用户输入的检测信号；获取所述检测信号指示的每种所述控制信号与触发距离的对应关系，其中，每种所述控制信号的电气特性不同；获取所述触发距离对应的所述控制信号的当前触发次数，其中，所述当前触发次数的初始值为1；计算得到所述触发距离与对应的所述当前触发次数的乘积；根据采集的所述公路检测车的车速脉冲信号，获取所述公路检测车本次检测的当前行驶距离；若所述当前行驶距离与任一所述乘积的差值的绝对值小于单个所述车速脉冲信号对应的距离的一半，则输出用于得到所述乘积的所述触发距离对应的所述控制信号。

第二方面，提供一种控制信号输出系统，应用于公路检测车，所述系统包括：第一接收模块，用于启动公路检测车，并接收用户输入的检测信号；第一获取模块，用于获取所述检测信号指示的每种所述控制信号与触发距离的对应关系，其中，每种所述控制信号的电气特性不同；第二获取模块，用于获取所述触发距离对应的所述控制信号的当前触发次数，其中，所述当前触发次数的初始值为1；计算模块，用于计算得到所述触发距离与对应的所述当前触发次数的乘积；第三获取模块，用于根据采集的所述公路检测车的车速脉冲信号，获取所述公路检测车本次检测的当前行驶距离；输出模块，用于若所述当前行驶距离与任一所述乘积的差值的绝对值小于单个所述车速脉冲信号对应的距离的一半，则输出用于得到所述乘积的所述触发距离对应的所述控制信号。

这样，本发明实施例，通过输入具有一种电气特性的检测信号，可输出不同电气特性的控制信号，具体可根据不同功能的子系统的控制信号设定不同的触发距离，并可根据触发距离的当前触发次数与触发距离的乘积，结合当前行驶距离进行判断是否需要输出特定电气特性的控制信号，通过该判断方法，可提高在子系统的设定位置输出对应种类的控制信号的准确率，更有利于相应的检测。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的控制信号输出方法的流程图；

图2是本发明实施例的控制信号输出系统的结构框图。

具体实施方式