[发明专利]兼容C2ATO及CBTC的人机交互信息处理方法

说明书

本发明实施例提供一种兼容C2ATO及CBTC的人机交互信息处理方法。所述方法包括：在接收选择的列车运行制式之前接收并保存列车司机在激活端的输入的C2ATO制式对应的人机交互信息，人机交互信息为SOM流程信息；若判断获知列车以CBTC制式行驶至共管区域，则调取SOM流程信息，并判断列车是否满足C2ATO制式的切换条件；若判断获知列车满足C2ATO制式的切换条件且接收到列车司机的制式切换信息，则根据SOM流程信息切换至C2ATO制式。本发明实施例通过接收并保存列车司机预先输入的SOM流程信息，当列车以CBTC制式行驶至共管区域时，调取预先存储的SOM流程信息，实现共管区域内列车运行制式的不停车无缝切换，保证运输效率。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种兼容C2ATO及CBTC的人机交互信息处理方法。

背景技术

目前我国轨道交通运行控制领域应用广泛的系统主要有两种，分别是应用于干线铁路的中国列车控制系统(CTCS)和应用于城市轨道交通的基于通信的列车运行控制系统(CBTC)。发展基于车载互联互通平台的智能化列车运行控制技术，能够实现列车运行控制的高度智能化与自动化；实现系统更广阔范围的互联互通，向下兼容传统CBTC、CTCS等系统运行，实现不同制式之间的不停车无缝切换，提高运输效率，为实现轨道交通先行的京津冀一体化提供重要技术支撑。

随着社会经济的发展和人们出行需求的提升，国家之间、区域之间、城市之间、线路之间，互联互通是一个重要发展趋势。ETCS、CTCS以及CBTC已经在各自体系内解决了部分兼容和互联互通的问题，但不同制式之间互不兼容，仍无法满足区域一体化下的城市间高效通勤需求，而实现城市间与城市内线路的互联互通是满足这一需求的有效途径。

兼容CTCS-2+ATO(以下简称C2ATO)及CBTC互联互通的列车控制系统，是基于城市轨道交通互联互通CBTC系统，向下兼容城际铁路C2ATO系统的满足城际铁路与城市内轨道交通线路互联互通需求的技术解决方案。兼容C2ATO及CBTC互联互通的列车控制系统能够实现：在城市内轨道交通线路上按照CBTC制式控制列车运行；在城际铁路线路上按照C2ATO制式控制列车运行；列车在线路共管区域内可进行运行制式的不停车无缝切换，提高运输效率，满足城市间高效通勤需求。

兼容C2ATO及CBTC互联互通的列车控制系统解决方案，在车载设备初始上电后，由司机选择当前所要运行的列车控制制式。对于CBTC运行制式的列车，列车在进入正线运行前，需通过人机交互界面(DMI)输入司机号信息，完成制动、试闸、广播、点灯的日检操作；对于C2ATO运行制式下的列车，启动前则需要司机在DMI上执行列车制动测试，并输入司机号、车次号、列车长度、CCS编号及电话号码、载频信息、预选模式等信息来完成列车的注册，该过程简称为SOM流程。上述两种制式下的人机信息交互操作均是列车启动前的必要操作，是列车安全、高效运行的重要保证。表1为现有技术提供的C2ATO制式下的SOM流程信息内容，如表1所示：

表1

车载DMI设备用于显示列车运行信息，提示司机按照显示内容驾驶列车运行，并且指导司机按提示步骤操作、输入信息。列车在某一运行制式下，DMI仅能显示当前制式的运行信息，或提示当前制式下的信息交互操作，因此，假设列车初始上电时司机选择CBTC制式，在线路共管区域，运行中的列车由CBTC制式切换至C2ATO制式时，因车载系统刚启动的C2ATO制式未能采集到有效的CCS数据以及列车长度等信息，会再次执行SOM流程，要求司机进行制动测试并且输入相应信息，列车因为缺少SOM流程信息而被迫紧急停车，该过程将导致列车无法实现制式的无缝不停车切换，严重影响运输效率。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种兼容C2ATO及CBTC的人机交互信息处理方法，所述方法，包括：