[发明专利]CTCS-2与CBTC的共管区域设置及在共管区域内切换的方法有效
申请号: | 201711407249.4 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN108189869B | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 张建明;刘波 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00;B61L23/00 |
代理公司: | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王莹;李相雨 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 共管 区域邻接 区域设置 应答器组 应答器 列车 制式 互联互通 目标区域 系统控制 限速条件 选择目标 预设条件 运营成本 运营效率 道岔 预告 节约 | ||
1.一种CTCS-2与CBTC的共管区域设置方法,其特征在于,包括:
根据道岔个数和限速条件在CTCS-2区域内选择目标区域;其中,所述目标区域中设置有CTCS-2制式对应的地面设备和CBTC制式对应的地面设备;
根据预设条件将所述目标区域依次划分为T1区域、T2区域和T3区域;其中,所述T1区域与CBTC区域邻接,所述T3区域与所述CTCS-2区域邻接;
在所述T1区域内确定设置CTCS-2定位应答器组的位置,在所述T2区域内确定设置执行应答器的位置,在所述T3区域内确定设置CBTC定位应答器组的位置,在所述共管区域外且在所述CTCS-2区域内确定设置CBTC预告应答器的位置,得到CTCS-2制式和CBTC制式的共管区域,以使列车在所述共管区域内实现CTCS-2制式和CBTC制式之间的切换。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法,还包括:
在所述共管区域内确定设置计轴器J1、计轴器J2、计轴器J3和计轴器J4的位置,所述计轴器J1和所述计轴器J2限定所述T1区域,所述计轴器J2和所述计轴器J3限定所述T2区域,所述计轴器J3和所述计轴器J4限定所述T3区域;所述计轴器J1为所述共管区域和所述CBTC区域的分界点,所述计轴器J4为所述共管区域和所述CTCS-2区域的分界点。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述预设条件,包括:
在列车从CBTC制式切换为CTCS-2制式之前,列车速度小于或等于所述CTCS-2制式对应的限速;在所述列车从CTCS-2制式切换为CBTC制式之前,所述列车速度小于或等于CBTC制式对应的限速;
所述CBTC制式下所述列车获取到的配置数据中包括切换点和CTCS-2定位应答器组的位置信息;
根据所述T1区域实现CTCS-2制式下所述列车的定位;所述T2区域的距离长度大于或等于所述CTCS-2制式下列车从最高限速下降为0所需的距离和所述CBTC制式下列车从最高限速下降为0所需的距离;根据所述T3区域实现CBTC制式下列车的定位,所述T3区域的距离长度大于或等于所述CBTC制式下列车在定位升级过程中所行驶的距离;
所述CBTC预告应答器存储所述CBTC定位应答器组和所述执行应答器的位置信息;
所述执行应答器到所述计轴器J2之间的距离大于或等于所述CTCS-2制式下列车从最高限速下降为0所需的距离。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法,还包括:
在所述T1区域与所述CBTC区域邻接处确定设置第一信号机的位置,在所述T3区域与所述CTCS-2区域邻接处确定设置第二信号机的位置。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述T1区域内确定设置CTCS-2定位应答器组的位置,包括:
在所述T1区域内,且邻近所述CBTC区域的位置确定设置所述CTCS-2定位应答器组的位置;
所述在所述T3区域内确定设置CBTC定位应答器组的位置,包括:
在所述T3区域,且邻近所述CTCS-2区域的位置确定设置所述CBTC定位应答器组的位置。
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