[发明专利]一种单线双向通信电路及车辆有效

专利信息
申请号: 201711405503.7 申请日: 2017-12-22
公开(公告)号: CN108243077B 公开(公告)日: 2020-11-24
发明(设计)人: 马东辉;吴勤兵 申请(专利权)人: 北京车和家信息技术有限公司
主分类号: H04L12/40 分类号: H04L12/40;B60R16/023
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 许静;黄灿
地址: 100102 北京市朝*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 单线 双向通信 电路 车辆
【权利要求书】:

1.一种单线双向通信电路,其特征在于,包括:

接收模块、发送模块、匹配模块及串行通信网络LIN总线;

所述接收模块的第一端与微控制单元MCU的数据接收端连接,所述接收模块的第二端与所述匹配模块的第一端连接,所述匹配模块的第二端与所述LIN总线连接,所述接收模块用于将所述LIN总线输入的第一信号传输至所述MCU的数据接收端;

所述发送模块的第一端与所述MCU的数据发送端连接,所述发送模块的第二端与所述匹配模块的第一端连接,所述发送模块用于将所述MCU的数据发送端输入的第二信号传输至所述LIN总线;

所述匹配模块包括匹配电阻和匹配电容,所述匹配电容的第一端为所述匹配模块的第一端,所述 匹配电容的第二端接地,所述匹配电阻的第一端为所述匹配模块的第二端,与所述匹配电容的第一端及所述LIN总线连接,所述匹配电阻的第二端与第二电源连接。

2.根据权利要求1所述的单线双向通信电路,其特征在于,所述接收模块包括第一电阻及第二电阻,所述第一电阻的第一端为所述接收模块的第一端,所述第一电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接,所述第一电阻的第二端为所述接收模块的第二端,所述第二电阻的第二端接地。

3.根据权利要求1所述的单线双向通信电路,其特征在于,所述发送模块包括第一三极管及第二三极管,所述第一三极管的基极为所述发送模块的第一端;所述第一三极管的发射极与第一电源连接,所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接,所述第二三极管的集电极为所述发送模块的第二端,所述第二三极管的发射极接地。

4.根据权利要求3所述的单线双向通信电路,其特征在于,所述发送模块还包括第三电阻和第四电阻,所述第一三极管的基极与所述第一电源之间通过所述第三电阻进行连接,所述第一三极管的基极与所述MCU的数据发送端之间通过所述第四电阻进行连接。

5.根据权利要求4所述的单线双向通信电路,其特征在于,所述发送模块还包括滤波电容,所述滤波电容的第一端与第一三极管的集电极连接,所述滤波电容的第二端接地。

6.根据权利要求5所述的单线双向通信电路,其特征在于,所述发送模块还包括第五电阻、第六电阻及第七电阻,所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极之间通过所述第五电阻进行连接,所述第六电阻的第一端与所述第二三极管的基极连接,所述第六电阻的第二端接地,所述第二三极管的集电极与所述匹配模块的第一端之间通过所述第七电阻进行连接。

7.根据权利要求1所述的单线双向通信电路,其特征在于,还包括静电保护模块,所述静电保护模块的第一端与所述匹配电阻的第一端连接,所述静电保护模块的第二端接地,所述静电保护模块为静电阻抗器ESD。

8.根据权利要求7所述的单线双向通信电路,其特征在于,所述ESD为双向瞬态抑制TVS二极管。

9.根据权利要求1所述的单线双向通信电路,其特征在于,还包括第二二极管,所述第二二极管的阴极与所述匹配电阻的第二端连接,所述第二二极管的阳极与第二电源连接,所述第二电源为12V。

10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至9中任一项所述的单线双向通信电路。

11.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于,所述单线双向通信电路的数量至少为两个。

12.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述单线双向通信电路的数量为两个,其中,一个单线双向通信电路为第一单线双向通信电路,另一个单线双向通信电路为第二单线双向通信电路,所述第一单线双向通信电路通过LIN总线与所述第二单线双向通信电路连接,所述车辆还包括与所述第一单线双向通信电路连接的第一MCU,以及与所述第二单线双向通信电路连接的第二MCU。

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