[发明专利]用于飞行器的热声隔离模块、以及用这种模块对飞行器部分进行隔离的热声隔离方法

说明书

用于飞行器的热声隔离模块、以及用这种模块对飞行器部分进行隔离的热声隔离方法。为了便于对飞行器部分的热声隔离，一种用于飞行器的热声隔离模块(154)包括铺垫物(50)和承载结构(140)，所述承载结构被可解除附接地附接在所述铺垫物并且将所述铺垫物支持为弯曲形状，曲率轴线(130)平行于所述铺垫物的纵向方向(X)。一种用于对飞行器部分(245)进行隔离的热声隔离方法包括：将所述热声隔离模块(154)插入所述飞行器部分(245)中的步骤；接着是将所述铺垫物(50)与所述承载结构(140)解除附接的步骤；接着是将所述铺垫物(50)附接至界定所述飞行器部分(245)的飞行器结构(240)的步骤；接着是将所述承载结构(140)从所述飞行器部分(245)移除的步骤。由此改进了将热声隔离系统到飞行器中的结合。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的隔热隔声系统领域，并且具有的总体目的是改善将这些系统到飞行器、特别是飞行器机舱中的结合。

更具体地，本发明涉及一种旨在用于飞行器的隔热和隔声的热声隔离模块、以及一种用于通过这样的模块对飞行器进行隔离的热声隔离方法。

背景技术

在飞行器中，隔热隔声系统(也称为“热声隔离”)的目的是使飞行器与噪声(特别是气动噪声)相隔离、以及与在正常巡航高度的飞行过程中遇到的寒冷相隔离。通常，隔离涉及旨在容纳机务人员和乘客的飞行器机舱，而货舱通常不进行隔离。

在已知类型的飞行器中，用于将机舱隔离的热声隔离系统由多个衬垫面板组成，每个面板被组装在飞行器的结构上。因此，典型的中程飞行器包含大约三百个衬垫面板。这些面板的几何形状取决于它们相应在飞行器内部的位置而变化，并且这些面板通常大部分是手动生产的并且手动地结合到飞行器的结构中。

因此，将热声隔离系统安装在飞行器中的操作是漫长且昂贵的，并且此外这些操作独占飞行器，因为在安装热声隔离系统时，通常不可能在飞行器上执行其他操作。

着眼于提高飞行器生产率，因此期望改进用于将热声隔离系统结合到飞行器中的方法。

发明内容

作为本发明基础的构思由用单一铺垫物替换用于构成已知类型的热声隔离系统的多个衬垫面板组成，所述铺垫物因此具有比现有技术中使用的衬垫面板的尺寸大得多的尺寸。

此原理提供了许多优点，包括：

-在将热声隔离系统安装在飞行器中时节省时间，这样的节省是特别有利的，因为此操作是飞行器组装程序的关键路径的一部分；

-显著的重量减轻(例如15％的量级)，因为已知类型的隔离系统需要它们的多个相邻面板之间的重叠；

-省钱，特别是由于可以使热声隔离模块的大部分制造自动化，并且由于通过这种模块减少了在飞行器中安装热声隔离所需的时间；

-就热声隔离而言提高的效率，这归功于泄漏和热桥的相当大的减少，特别是由于减少了边缘的数量。

在此上下文中，本发明提出了一种用于飞行器的热声隔离模块，所述热声隔离模块包括铺垫物和承载结构，所述承载结构被可解除附接地附接在所述铺垫物并且将所述铺垫物支持为弯曲形状，曲率轴线平行于所述铺垫物的纵向方向。

承载结构使得能够储存和搬运处于与有待隔离的飞行器结构(例如飞机机身结构)的形状相类似的弯曲构型的铺垫物。

特别地，承载结构的可解除附接特性使得能够在已经将铺垫物安装在飞行器中之后从飞行器中取出承载结构。这导致飞行器质量的减少。

优选地，所述承载结构通过钩环装置附接至所述铺垫物。

在本发明的优选实施例中，所述铺垫物包括多个舷窗开口。

优选地，所述多个舷窗开口包括至少两排舷窗开口，所述舷窗开口旨在被分别布置在飞行器机舱的两个相对侧。