[发明专利]一种微型汽车变速箱之延伸箱侧面涡轮孔加工方法

说明书

本发明属于机械加工技术领域，公开了一种微型汽车变速箱之延伸箱侧面涡轮孔加工方法，选择立式加工，粗加工选用Ф16机夹立铣刀，精加工采用特制组合式硬质合金铰刀；柴油进行冷却；选用基准面和两定位销孔作为定位基准，采用一面两销外加一顶的方式进行定位；粗加工时，编程坐标原点与涡轮轴孔中心重合，Z轴方向，涡轮轴孔孔口面设置为零点；采用Ф16机夹立式铣刀进行铣削，F值取100；精加工将编程坐标原点与涡轮轴孔中心设置重合，Z轴方向，涡轮轴孔孔口面设置为零点；采用特制的组合式硬质合金铰刀进行铰削加工，且是一次成型。本发明可以保证该涡轮轴孔的加工不出现“让刀”现象，且位置精度、尺寸精度、光洁度等都能达到要求。

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，尤其涉及一种微型汽车变速箱之延伸箱侧面涡轮孔加工方法。

背景技术

微型汽车的变速箱是汽车不可或缺的一个重要组成部分，变速箱壳体的作用是将机器和部件中的轴、套、齿轮等有关零件联成一个整体，并使之保持正确的相对位置，彼此协调工作，以传递动力、改变速度、完成机器或部件的预定功能。箱体零件要求有足够的强度和刚度，良好的密封性和散热性。因此，箱体零件的加工质量直接影响机器的性能、精度和寿命。侧面涡轮孔现有加工方案：该涡轮轴孔为一锥面台阶盲孔(如图1)，Ф23H9孔和Ф22H9孔由10°锥孔连接，Ф23H9孔和Ф22H9孔孔壁表面粗糙度Ra为1.6，锥孔部分的表面粗糙度Ra为6.3。Ф23H9孔孔口倒角20°，表面粗糙度Ra为6.3。Ф23H9孔深为16mm，锥孔部分和Ф22H9孔深为46mm，中心与垂直孔系中的Ф62H7孔中心的直线距离为28.5+0.150mm。涡轮轴孔中心线与Y轴(如图1)轴线顺时针夹角为30°。涡轮轴孔中心与基准面(如图2)的距离为117.5±0.1mm。由于该工件为铸造毛坯件，涡轮轴孔的余量在2-3mm，总深度为62mm，而且由于该孔在零件上所处的位置关系，导致加工刀具总长达150mm左右才能保证在不撞刀的情况下完成加工。该侧面涡轮孔目前直接采用Ф16机夹立铣刀进行铣削，进刀方式为螺旋下刀，分为粗加工和精加工两道工序完成整个孔的加工，粗加工和精加工都采用Ф16机夹立铣刀。刀具比较长，在加工过程中容易出现“让刀”变形。导致加工过之后的涡轮孔出现上大下小的现象，容易发生振动，导致加工过后的涡轮孔壁出现振纹，使尺寸精度和表面粗糙度都无法达到技术要求。所以，在装夹和加工精度控制上存在很大难度。

综上所述，现有技术存在的问题是：由于刀具比较长，在加工过程中容易出现“让刀”变形，导致加工过之后的涡轮孔出现上大下小的现象。容易发生振动，导致加工过后的涡轮孔壁出现振纹，使尺寸精度和表面粗糙度都无法达到技术要求。再者由于前面两个因素，将导致刀具使用寿命缩短，产品合格率大大降低。换刀调试时间大大增加。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种微型汽车变速箱之延伸箱侧面涡轮孔加工方法。

本发明是这样实现的，一种微型汽车变速箱之延伸箱侧面涡轮孔加工方法，所述微型汽车变速箱之延伸箱侧面涡轮孔加工方法包括以下步骤：

步骤一，选择立式加工中心进行加工，粗加工选用Ф16机夹立铣刀，精加工采用特制组合式硬质合金铰刀；柴油进行冷却；

步骤二，选用基准面和两定位销孔作为定位基准，采用一面两销外加一顶的方式进行定位；在进行侧面涡轮孔加工工序时，基准面和两个加工定位销孔已经加工完成。因此，选用基准面和两定位销孔作为定位基准。即采用一面两销外加一顶的方式进行定位，该装夹定位方式限制了6个自由度。一面一顶，限制3个自由度，沿X移动、绕Z转动、绕Y转动。两个定位销必须是一个圆柱销与一个菱形销，否则会过定位，2个定位孔的中心距与两销中心距不可能完全一致，菱形销的作用就是“让开”两者中心距误差、消除安装干涉，限制工件绕X转动，菱形销的长轴必须垂直于两销孔的连心线；圆柱销限制工件沿Z、 Y移动。同时，该装夹夹具必须沿X轴逆时针旋转30°安装固定，保证涡轮孔中心线与机床主轴轴心线平行。