[发明专利]一种汽车发动机转速控制方法及装置

权利要求书

1.一种汽车发动机转速控制方法，其特征在于，包括：

判断汽车当前处于松油门工况；

在松油门工况下，根据离合器信号以及挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是踩离合升挡或踩离合降挡，并控制发动机以目标挡位的目标转速运行；

在松油门工况下，根据离合器信号、油门踏板信号和挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是踩油门加速，并根据当前车速计算目标转速，控制发动机以所述目标转速运行；

在松油门工况下，根据挡位信号判断驾驶员驾驶意图是滑行减速，使发动机转速继续自然回落。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述判断汽车当前处于松油门工况具体是根据油门踏板信号进行，如果当前时刻油门踏板开度小于前一时刻油门踏板开度，则判断汽车当前处于松油门工况。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据离合器信号以及挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是踩离合升挡，具体是指：如果当前时刻离合器踏板开度大于前一时刻离合器踏板开度，并且当前时刻挡位大于前一时刻挡位，则判断驾驶员驾驶意图为松油门后踩离合升挡。

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据离合器信号以及挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是踩离合降挡，具体是指：如果当前时刻离合器踏板开度大于前一时刻离合器踏板开度，并且当前时刻挡位小于前一时刻挡位，则判断驾驶员驾驶意图为松油门后踩离合降挡。

5.根据权利要求3或4所述的控制方法，其特征在于，所述控制发动机以目标挡位的目标转速运行，具体包括：

识别到升挡或降挡的目标挡位后，通过查表方式从发动机转速与车速的关系表中获得目标挡位对应的目标转速；

将发动机的转速控制在目标挡位所对应的目标转速。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据离合器信号、油门踏板信号和挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是踩油门加速，具体是指：如果当前时刻离合器踏板开度大于前一时刻离合器踏板开度，当前时刻挡位与前一时刻挡位相同，并且下一时刻油门踏板开度大于当前时刻油门踏板开度，则判断驾驶员驾驶意图为松油门后踩油门加速。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述根据当前车速计算目标转速，控制发动机以所述目标转速运行，具体包括：

以当前挡位为目标挡位，按照车速与发动机转速的关系式，根据当前车速计算出当前的目标转速；

将发动机的转速控制在所述目标转速。

8.一种汽车发动机转速控制装置，其特征在于，包括：

第一判断单元，用于判断汽车当前是否处于松油门工况；

第二判断单元，用于在松油门工况下根据离合器信号以及挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是否是踩离合升挡或踩离合降挡；

第一控制单元，用于在驾驶员驾驶意图是踩离合升挡或踩离合降挡时，控制发动机以目标挡位的目标转速运行；

第三判断单元，用于在松油门工况下根据离合器信号、油门踏板信号和挡位信号，判断驾驶员驾驶意图是否是踩油门加速；

第二控制单元，用于在驾驶员驾驶意图是踩油门加速时，根据当前车速计算目标转速，控制发动机以所述目标转速运行；

第四判断单元，用于在松油门工况下根据挡位信号判断驾驶员驾驶意图是否是滑行减速；

第三控制单元，用于在驾驶员驾驶意图是滑行减速时，使发动机转速继续自然回落。

9.根据权利要求8所述的控制装置，其特征在于，所述第二判断单元具体用于在当前时刻离合器踏板开度大于前一时刻离合器踏板开度，并且当前时刻挡位大于前一时刻挡位，判断驾驶员驾驶意图为松油门后踩离合升挡；还具体用于在当前时刻离合器踏板开度大于前一时刻离合器踏板开度，并且当前时刻挡位小于前一时刻挡位时，判断驾驶员驾驶意图为松油门后踩离合降挡；

所述第一控制单元具体用于在识别到升挡或降挡的目标挡位后，通过查表方式从发动机转速与车速的关系表中获得目标挡位对应的目标转速，并将发动机的转速控制在目标挡位所对应的目标转速。

10.根据权利要求8所述的控制装置，其特征在于，所述第三判断单元具体用于在当前时刻离合器踏板开度大于前一时刻离合器踏板开度，当前时刻挡位与前一时刻挡位相同，并且下一时刻油门踏板开度大于当前时刻油门踏板开度时，判断驾驶员驾驶意图为松油门后踩油门加速；

所述第二控制单元具体用于以当前挡位为目标挡位，按照车速与发动机转速的关系式，根据当前车速计算出当前的目标转速，并将发动机的转速控制在所述目标转速。