[发明专利]飞行器短舱的空气输入结构及其修理方法、短舱和飞行器

说明书

本发明涉及一种空气输入结构(150)，修理该空气输入结构的方法、短舱和包括短舱的飞行器。所述空气输入结构包括空气输入唇缘(158)以及放置在所述空气输入唇缘(158)内部的前部加强框架(160)。所述空气输入唇缘(158)的前部部分具有沿着所述空气输入唇缘(158)的前缘成角度分布的多个区段(120)，两个相邻的区段(120)由具有过量厚度的中间部分分隔开。各区段(120)具有四个边缘(130a‑b)，每个边缘相对于所述区段(120)的其余部分具有过量厚度(122a‑b)。因此，所述空气输入唇缘具有较轻的结构。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器短舱的空气输入结构，一种包括这样的空气输入结构的飞行器短舱，一种包括至少一个这样的短舱的飞行器，以及一种用于修理这样的空气输入结构的方法。

背景技术

飞行器发动机包括短舱，发动机本身被容纳在该短舱内。短舱采用环形形式，在前部具有空气输入结构。

按照惯例，在整个文本中以发动机的前部和后部作为参照来使用术语“前”和“后”。

空气输入结构总体上包括内面和外面，外面与外部空气相接触，而内面界定了构成风扇壳管道的射流。

空气输入结构的功能特别是用于确保空气的空气动力流一方面到达风扇壳管道并且另一方面到达短舱的外部。

空气输入结构包括空气输入唇缘、前部加强框架、隔声面板以及外部面板。

空气输入唇缘具有向后开口的U形截面。该空气输入唇缘形成了空气输入结构的前部的外护套，并且保证了空气在贯穿进入风扇壳管道的部分与围绕短舱流动的部分之间的分配。

外部面板在外侧延伸了空气输入唇缘，并且构成所述外面的一部分。

前部加强框架也具有向后开口的U形截面，并且被放置在空气输入唇缘的内部和后部。前部加强框架确保短舱的前部部分的机械强度，并且有助于保持其形状和尺寸。

隔声面板在空气输入唇缘后方、在风扇壳管道侧形成短舱的内护套。因此，隔声面板构成了所述内面的一部分。隔声面板具有的结构被设计用于衰减噪声，并且是复合夹层式的。

可能发生的是，空气输入唇缘承受可能对其造成损害的冲击。

修理空气输入唇缘于是包括切割该空气输入唇缘的围绕受损区域的部分，对板进行整形以使其呈所切割部分的形式，然后使用拼接件固定该板。

拼接件被放置在空气输入唇缘内部，骑跨过经整形的板以及保持就位的空气输入唇缘的蒙皮。然后将每个拼接件从外部通过螺纹连接或铆接连接而固定。

为了确保螺钉头或铆钉头与空气输入唇缘的蒙皮的外表面齐平，必须在空气输入唇缘的蒙皮中从外部产生埋头孔。埋头孔的深度传统上在1.3mm的量级上，并且因此空气输入唇缘的蒙皮厚度必须更大、并且传统上在1.6mm和2mm之间。

尽管这样的修理过程给出了令人满意的结果，但是必须沿着空气输入唇缘的整个前缘上提供相对较大的蒙皮厚度，这从重量的角度并且因此从燃料消耗的角度来看是有害的。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种空气输入结构，该空气输入结构可以在简化修理的同时使蒙皮厚度减小。

为此，提出了一种用于飞行器短舱的空气输入结构，所述空气输入结构包括：

-空气输入唇缘，所述空气输入唇缘具有向后开口的U形截面并且确保空气在内面与外面之间的分配，

-前部加强框架，所述前部加强框架被放置在所述空气输入唇缘内部、并且在所述内面侧的内部结合区域中以及在所述外面侧的外部结合区域中紧固到所述空气输入唇缘上，