[发明专利]一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统

说明书

一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统。本发明提供一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统，智能供暖和恒温控制，提高冬天乘坐客车的舒适度，包括高压客车电源，DC/DC转换器，供暖控制单元，温度传感器和石墨烯加热地板；其特征在于，所述的高压客车电源通过所述的DC/DC转换器转换为所述的石墨烯加热板的工作电源，所述的温度传感器检测客车内的温度，所述的供暖控制系统接收所述的温度传感器的信号和供暖温度预设值信号，启动或停止所述的石墨烯加热板的加热，保持车厢温度在预设值。

技术领域

本发明属于新能源客车供暖技术领域，特别是纯电动公交车供暖控制系统。

背景技术

随着国家经济水平的提高，人们对乘坐客车的舒适要求也越来越高，特别是北方的冬季，需要对车厢内供暖且保持舒适的温度。现有的纯电动公交车供暖控制系统普遍采用驾驶员人工控制，由驾驶员设定某一空调功率档位，系统比较简单，无法根据车厢内的温度智能供暖和控制温度。

另外，空调制暖系统耗能不容忽视,会降低纯电动公交车续航能力，增加停运充电次数，从而增加了运营成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统，采用智能供暖和恒温控制方式，不仅提高冬天乘坐客车的舒适度，还简化供暖系统结构，减轻整车重量，达到了节能降本的作用。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统，其特征在于，包括：高压客车电源、DC/DC转换器、供暖控制单元、温度传感器和石墨烯加热地板；石墨烯加热地板替代现有的纯电动公交车的地板和空调制暖系统；客车高压电源通过DC/DC转换器，为石墨烯加热地板提供工作电源；24V的蓄电池正负极分别连接供暖控制单元第九和第十引脚，为供暖控制单元提供工作电压；供暖控制单元第五和第六引脚连接车厢前部和中部温度传感器，供暖控制单元第七和第八引脚连接车厢尾部温度传感器，检测车厢内温度；供暖控制单元第十一和十二引脚连接温度数显，将车厢温度显示给驾驶员；供暖控制单元第一和二引脚连接供暖开关，接通或断开回路的继电器，控制石墨烯加热板的电源回路；供暖控制单元第十三引脚连接温度过热警示灯，当温度异常高时，警示灯亮起，提醒驾驶员关闭供暖开关；供暖控制单元第十四引脚接收供暖温度预设值信号；供暖控制单元第三引脚连接CAN-H，第四引脚连接CAN-L，与CAN总线进行数据通讯。

对于上述的新型的新能源客车恒温供暖控制系统，当驾驶员闭合供暖开关，车厢内的温度不高于供暖温度预设值时，供暖控制单元接通继石墨烯加热板电源回路，加热信号灯亮起，开始供暖；当车厢内的温度高于供暖温度预设值时，供暖控制单元点断开石墨烯加热板电源回路，加热信号灯熄灭，停止加热，石墨烯加热地板的余热供暖，保持车厢温度在预设值。

与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果为：

1. 智能供暖和恒温控制，减少对电池的消耗；

2. 石墨烯加热地板替代现有的地板和空调制暖系统，减轻整车重量以及降低整车成本；

3. 结构简单，实现方便。

附图说明

图1为本发明的控制原理示意图；

图2为本发明的电器原理图；

图3为本发明的温度传感器和石墨烯加热地板位置图；

在图1-3中：

1、客车高压电源，2、DC/DC转换器，3、熔断器一，4、熔断器二，5、熔断器三，6、熔断器四，7、继电器一，8、发光二极管一，9、发光二极管二，10、熔断器五，11、继电器二，12、供暖开关，13、扶手一，14、扶手二，15、前部和中部车厢的石墨烯加热地板，16、尾部车厢的石墨烯加热地板。

具体实施方式