[发明专利]电动汽车及其电池管理系统

说明书

本发明提供一种电池管理系统，用于管理电池包中的多个电池模块；电池管理系统包括多个电池控制单元、一个第一功能模块及一个第二功能模块；多个电池控制单元与多个电池模块一一对应，且每个电池控制单元用于采集对应的电池模块的状态信息；第一功能模块包括用于对每个电池模块的状态信息进行处理和判断的电池管理单元及用于控制继电器的断开及闭合并进行强弱电隔离的数据输入输出控制单元；每两个相邻的电池控制单元通过菊花链相连并进行通信，且位于链路一端的电池控制单元还通过菊花链与电池管理单元相连；第一功能模块还与第二功能模块相连。本发明提供的电池管理系统的性价比较高。本发明还提供一种电动汽车。

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其电池管理系统。

【背景技术】

目前，电动汽车的BMS(Battery Management System，电池管理系统)包括多个BCU(Battery Control Unit，电池控制单元)，且每个BCU用于采集对应的电池模块的状态信息并对采集的状态信息进行判断以发出相应的信号，因此，每个BCU的功能较为复杂，进而需要成本较高的采集及处理芯片才能实现相应的功能，从而使得电池管理系统的成本较高。

鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车及其电池管理系统以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种性价比较高的电池管理系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池管理系统，用于管理电池包中的多个电池模块；所述电池管理系统包括多个电池控制单元、一个第一功能模块及一个第二功能模块；所述多个电池控制单元与所述多个电池模块一一对应，且每个电池控制单元用于采集对应的电池模块的状态信息；所述第一功能模块包括用于对每个电池模块的状态信息进行处理和判断的电池管理单元及用于控制继电器的断开及闭合并进行强弱电隔离的数据输入输出控制单元；每两个相邻的电池控制单元通过菊花链相连并进行通信，且位于链路一端的电池控制单元还通过所述菊花链与所述电池管理单元相连；所述第一功能模块还与所述第二功能模块相连。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车，所述电动汽车包括电池包、整车控制器、充电机、车载终端及如上所述的电池管理系统，所述电池管理系统与所述电池包、所述整车控制器、所述充电机及所述车载终端相连。

相比于现有技术，本发明提供的电池管理系统，由于多个电池控制单元之间采用菊花链相连并进行通信，且每个电池控制单元仅用于采集对应的电池模块的状态信息，并将采集到的状态信息依次通过相邻的电池控制单元最终传送至电池管理单元，所述电池管理单元通过对每个电池模块的状态信息进行处理和判断，进而发送相应的信号以控制数据输入输出控制单元执行相应的动作。因此，每个电池控制单元只需采用成本较低的采集芯片即可，进而降低了电池管理系统的成本。

【附图说明】

图1为本发明较佳实施例提供的电动汽车的原理框图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。