[发明专利]一种发动机检测夹具

说明书

本发明属于车辆检测用设备领域，具体公开了一种发动机检测夹具，包括机架，机架上设有夹持件，夹持件包括定位销和液压转角缸，夹持座上开设有通孔，定位销一端铰接有第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁相对的两个端面磁性相反，第一电磁铁和第二电磁铁上均开有缺口，且第一电磁铁和第二电磁铁上的缺口形成锥孔，其大径端为远离定位销的一端、小径端为靠近定位销的一端，第一电磁铁连有用于驱动其旋转一百八十度的驱动机构，且第一电磁铁的旋转平面与第一电磁铁的轴线平行，所述液压转角缸固设在夹持座上，且液压转角缸的压杆下端面固设有能与锥孔相配合的锥形压块。采用本发明能解决发动机进气管检测过程中容易脱落的问题。

技术领域

本发明涉及车辆检测用设备领域，具体涉及一种发动机检测夹具。

背景技术

在汽车发动机工作的状态下，为有效降低噪音和振动，通常会在进气管中间增加设计一段或多段波纹状的结构，由于进气管使用材料的特殊性，加上波纹状的进气管有很强的伸缩性，进气管两口部圆心之间的纵向垂直中心距、水平中心距就很难控制，虽然进气管两口部圆心纵向垂直中心距或水平中心距超差，对进气管的装配不会带来多大困难，但对于进气管的使用寿命而言这是致命的，尤其是波纹状管路，一旦进气管两口部圆心纵向垂直中心距或水平中心距超差，就意味着管子将不能在自由状态下进行装配，波纹状管路将被拉伸或压缩，在发动机长期使用后，加上发动机工作环境的恶劣，进气管波纹状管路甚至会出现破损，从而影响汽车发动机的动力输出。

因此发动机进气管的尺寸需控制得非常严格，目前检测发动机进气管的尺寸时通常一只手固定进气管，另一只手用量具测量，不会采用夹具夹持进气管，这给检测带来了不便。但是传统的夹具结构单一，主要针对几何形状相对规则的物品,夹紧力由手工施加，所以普通的夹具很难实现可靠的固定，从而导致发动机进气管在检测过程中脱落及受损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机检测夹具，以解决发动机进气管检测过程中容易脱落的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种发动机检测夹具，包括机架，所述机架上水平方向和竖直方向均设置有夹持座，所述夹持座上设有夹持机构，所述夹持机构包括两个夹持件，所述夹持件包括定位销和液压转角缸，所述夹持座上开设有供所述定位销通过的通孔，所述定位销一端连有两个球形铰，两个球形铰分别连有第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁和第二电磁铁相对的两个端面磁性相反，第一电磁铁和第二电磁铁上均开有缺口，且第一电磁铁和第二电磁铁上的缺口能形成锥孔，其大径端为远离定位销的一端、小径端为靠近定位销的一端，第一电磁铁连有用于驱动其旋转一百八十度的驱动机构，且第一电磁铁的旋转平面与第一电磁铁的轴线平行，所述液压转角缸固设在夹持座上，且液压转角缸的压杆下端面固设有能与锥孔相配合的锥形压块。

本方案的工作原理在于：

在机架上设置两个夹持座是为了适应发动机进气管的形状，从进气管两端对进气管进行夹紧，对进气管一端进行夹紧时，采用两组夹持件是为了从进气管一端的两个安装孔进行夹紧。夹持件中，定位销用于穿过进气管的安装孔，夹持座上的通孔供定位销穿过，使定位销能在通孔中自由滑动，向第一电磁铁和第二电磁铁中通电，由于第一电磁铁和第二电磁铁相对的两个端面磁性相反，第一电磁铁和第二电磁铁由于磁吸力而紧贴在一起，进气管的安装孔能顺利穿过第一电磁铁和第二电磁铁而套在定位销上，当进气管的安装孔套在定位销上后，驱动机构用于驱动第一电磁铁旋转一百八十度，使第一电磁铁磁极对调，从而使第一电磁铁和第二电磁铁相对的两个端面磁性相同，第一电磁铁和第二电磁铁相互排斥，而使得第一电磁铁和第二电磁铁围绕与定位销铰接处转动，第一电磁铁和第二电磁铁上开设的缺口形成锥孔，液压转角缸先旋转一个固定的角度，再朝着靠近定位销的方向做直线运动，液压转角缸的压杆下端面的锥形压块也随之做直线运动，锥形压块逐渐卡入锥孔中，定位销一个端面被锥形压块定位，加之夹持座上的通孔对定位销的中部进行定位，定位销上两点定位后，便实现整个定位销的定位，从而实现进气管的安装孔在夹持座上的定位。