[发明专利]道岔启动电流检测方法、系统及终端设备有效
申请号: | 201711376883.6 | 申请日: | 2017-12-19 |
公开(公告)号: | CN108052628B | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 马艳东;崔彦军;王志强;崔能西;张海山 | 申请(专利权)人: | 河北省科学院应用数学研究所 |
主分类号: | G06F16/532 | 分类号: | G06F16/532 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 田甜 |
地址: | 050000 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道岔 启动 电流 检测 方法 系统 终端设备 | ||
本发明适用于异常数据检测技术领域,提供了道岔启动电流检测方法、系统及终端设备,该方法包括:根据数据库中道岔启动电流曲线生成标准曲线;从微机监测系统中获取实时道岔启动电流曲线作为待测曲线;对标准曲线与待测曲线包括的数据点个数进行对比,判断数据点个数是否相等,并根据判断结果进行曲线相似度计算;根据标准曲线与待测的曲线相似度计算结果与预设曲线相似度阈值α与β比较,生成道岔运行状态信息。该方法有益效果在于,根据待测曲线和标准曲线分别包括数据点的数量,将待测曲线和标准曲线的曲线相似度计算分为不同的计算方法,并可同时进行计算,提高曲线相似度计算的速度,提高道岔运行状态监测工作效率。
技术领域
本发明属于异常数据检测技术领域,尤其涉及道岔启动电流检测方法、系统及终端设备。
背景技术
道岔的主要作用是引导车轮的运行方向以实现列车的转线和跨线运行,是保障铁路运输安全与效率的关键设备之一,道岔运行的正常稳定与否将直接关系到高铁运行的安全。受设备自身或外界因素影响,铁路道岔不可避免的会发生故障。而铁路设备信号的异常往往是设备发生故障的前兆,如不能及早发现并处理,会给铁路运输安全造成威胁。
目前,主要采用微机监测系统对道岔运行状态进行监测,通过人工观察微机监测系统所采集的道岔运行信息判断道岔运行状态,需要大量的检测工作人员,并且依靠检测工作人员的工作经验主观判断道岔运行状态,使得判断误差难以控制。检测工作人员需要较长时间分析道岔运行信息,工作效率低。这种道岔运行检测方式已不能适应铁路的快速发展,如何快速准确的判断道岔运行状态对保证行车安全与乘客生命安全是十分重要的。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供了道岔启动电流检测方法、系统及终端设备,以解决现有技术中道岔运行状态分析效率低的问题。
本发明实施例的第一方面提供了一种道岔启动电流检测方法,适用于服务器一侧,所述方法包括:
根据数据库中道岔启动电流曲线生成标准曲线,所述标准曲线上包括M1个数据点;
从微机监测系统中获取实时道岔启动电流曲线作为待测曲线,所述待测曲线上包括M2个数据点;
对所述标准曲线与所述待测曲线包括的数据点个数进行对比,判断M1与M2是否相等,并根据判断结果进行曲线相似度计算;
根据所述标准曲线与所述待测的曲线相似度计算结果与预设曲线相似度阈值α与β比较,生成道岔运行状态信息。
进一步地,所述根据数据库中道岔启动电流曲线生成标准曲线包括:
从数据库中获取道岔启动电流曲线作为第一历史数据,根据样条插值与数据并行的数据处理方法将所述第一历史数据划归为N维,N为大于1的正整数;
计算所述第一历史数据的第i维的第一平均值和第一标准差,并根据所述第一平均值和所述第一标准差生成所述第一历史数据的第i维的上限和下限,其中,i∈(1、2、…、N);
从所述第一历史数据中删除超过所述上限或下限的数据所在的曲线,得到第二历史数据,并计算所述第二历史数据的第i维的第二平均值;
根据所述第二历史数据的第i维的第二平均值,生成所述标准曲线。
进一步地,所述根据判断结果进行曲线相似度计算包括:
当所述标准曲线与所述待测曲线包括的数据点个数不相等时,进行第一曲线相似度计算;
当所述标准曲线与所述待测曲线包括的数据点个数相等时,进行第二曲线相似度计算。
进一步地,所述进行第一曲线相似度计算包括:
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