[发明专利]摩托车整体式头罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车整体式头罩结构，属于摩托车部件技术领域。

背景技术

众所周知，摩托车前部位置会设置灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩及前挡泥板等功能板或装饰板，用于对仪表、大灯、前车轮、车架立管及前减震等实现保护、装饰及功能装配用。现有技术上针对灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩及前挡泥板实行各自装配、相互独立，即灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩、前挡泥板分别与摩托车之间进行装配设计，相互间难以有机连接，导致易出现合缝大及合缝间隙不均匀等问题，影响摩托车的整体外观。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种摩托车整体式头罩结构，其将灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩、前挡泥板有机连接于一体，避免了传统结构带来的合缝大及合缝间隙不均匀问题，使得摩托车整体外观更加美观。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种摩托车整体式头罩结构，其包括设于摩托车前端上部的灯壳、仪表罩，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩、前面罩、前挡泥板，其中，所述前挡泥板定位于摩托车的方向柱下连接板上；所述前减震装饰罩下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震上、上部内侧与所述前挡泥板两侧固连；所述前面罩定位于所述前减震装饰罩前端，且该前面罩下端与所述前挡泥板相配合、上端与所述灯壳固连；所述仪表罩固接于摩托车的手把管上，且该仪表罩分别与所述灯壳、前减震装饰罩相连接。

进一步的，所述灯壳处于所述仪表罩前方；所述仪表罩分别与灯壳、前减震装饰罩之间通过金属卡座过渡连接，且分别通过第一螺钉、第二螺钉锁紧固连。

进一步的，所述前面罩内侧具有数个L形挂钩结构，该前面罩通过该L形挂钩结构与所述前减震装饰罩、前挡泥板相对固定，且该前面罩顶部与所述灯壳之间通过第一塑料卡扣固连。

进一步的，所述前减震装饰罩下部两侧均呈圆柱筒结构，该圆柱筒结构套设于所述摩托车两侧前减震上；所述前减震装饰罩上部内侧设置有与所述前挡泥板两侧相对应的第二L形挂钩，该前减震装饰罩通过所述第二L形挂钩分别与所述前挡泥板两侧固连。

进一步的，所述前减震装饰罩主要由两侧两部分组成，该两侧两部分处于所述前挡泥板两侧，且两侧两部分由第二金属卡座相对固连，该第二金属卡座设于所述方向柱下连接板后侧，并由后方将该方向柱下连接板包围；所述第二金属卡座下部与所述前挡泥板相配合。

进一步的，所述前挡泥板与所述方向柱下连接板通过螺钉固连，所述仪表罩与所述手把管通过螺钉固连。

本发明的有益效果：将灯壳、仪表罩、前面罩、前减震装饰罩、前挡泥板有机连接于一体，避免了传统结构带来的合缝大及合缝间隙不均匀问题，使得摩托车整体外观更加美观。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是图1中前挡泥板的安装结构图；

图3是图1中前减震装饰罩及前挡泥板之间的安装结构图；

图4是图3的仰视结构图；

图5是图1中前面罩与灯壳、前减震装饰罩、前挡泥板间的安装结构图；

图6是图5的纵剖结构图；

图7是图1中仪表罩、灯壳、前减震装饰罩间的安装结构图；

图8是图7的纵剖结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

一种如图1-8所示的摩托车整体式头罩结构，其包括设于摩托车前端上部的灯壳1、仪表罩2，及设于摩托车前端中部的前减震装饰罩3、前面罩4、前挡泥板5，其中，该前挡泥板5定位于摩托车的方向柱下连接板7上；前减震装饰罩3下部两侧分别套置于摩托车两侧前减震8上、上部内侧与前挡泥板5两侧固连；前面罩4定位于前减震装饰罩3前端，且该前面罩4下端与前挡泥板5相配合、上端与灯壳1固连；仪表罩2固接于摩托车的手把管6上，且该仪表罩2分别与灯壳1、前减震装饰罩3相连接。

本发明中灯壳1用于安装摩托车前大灯并对其进行装饰性保护，仪表罩2用于对摩托车仪表盘进行定位及保护，前面罩4及前减震装饰罩3将摩托车的方向柱、前减震等部件进行遮盖式保护，且保证摩托车前端的整洁外观，前挡泥板5针对摩托车前轮，避免在驾驶过程中摩托车的前轮将泥土或泥水飞溅至摩托车后部及驾驶者身上，其保护作用。因此，灯壳1、仪表罩2、前减震装饰罩3、前面罩4、前挡泥板5等部件是摩托车上不可或缺的一部分。