[发明专利]永磁牵引系统及轨道车辆在审
| 申请号： | 201711353676.9 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108556642A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 张小玲;牟岩;任宝兵;李鹤群;韩红彬;韩菁;候朋岐 | 申请（专利权）人： | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/04 | 分类号： | B60L9/04;B60L11/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 乔慧;黄健 |
| 地址： | 116052 辽宁省大*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 永磁 牵引电机 超级电容储能系统 牵引变流器 轨道车辆 牵引系统 反电动势 直流电网 制动能量 第一端 电连接 吸收 制动 节约 能源 | ||
1.一种永磁牵引系统，其特征在于，包括：
依次电连接的直流电网、牵引变流器和永磁牵引电机，以及超级电容储能系统；
其中，所述超级电容储能系统的第一端连接在所述直流电网和所述牵引变流器之间；
所述超级电容储能系统的第二端连接在所述永磁牵引电机和所述牵引变流器之间；
所述超级电容储能系统，用于在轨道车辆惰性时，吸收所述永磁牵引电机产生的反电动势，或，在轨道车辆制动时，吸收所述永磁牵引电机产生的制动能量。
2.根据权利要求1所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述超级电容储能系统，包括：
超级电容和控制装置；
其中，所述超级电容的第一端连接在所述直流电网和所述牵引变流器之间；
所述超级电容的第二端连接在所述永磁牵引电机和所述牵引变流器之间；
所述控制装置与所述超级电容通过第一通信接口连接。
3.根据权利要求2所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述超级电容储能系统，还包括：
直流变换电路；
其中，所述直流变换电路连接在所述超级电容的第一端与所述直流电网之间。
4.根据权利要求3所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述超级电容储能系统，还包括：
交直变换电路：
其中，所述交直变换电路连接在所述超级电容的第二端与所述永磁牵引电机之间。
5.根据权利要求2-4任一项所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述牵引变流器，包括：牵引逆变器；
所述牵引逆变器，用于将所述直流电网输出的直流电逆变为驱动电流，并将所述驱动电流输出给所述永磁牵引电机。
6.根据权利要求5所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述控制装置与所述牵引逆变器通过第二通信接口连接。
7.根据权利要求3或4所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述直流变换电路，包括：
升压电路；
其中，所述升压电路连接在所述超级电容的第一端与所述直流电网之间。
8.根据权利要求5所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述牵引变流器，还包括：滤波电路；
其中，所述滤波电路的一端连接至所述直流电网，所述滤波电路的一端连接至所述牵引逆变器，所述滤波电路用于将所述直流电网输出的直流电，经过滤波处理后输出给所述牵引逆变器。
9.根据权利要求5所述的永磁牵引系统，其特征在于，所述牵引逆变器，包括：多个相互并联的逆变单元，每一个所述逆变单元连接一个所述永磁牵引电机。
10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：
车体和如权利要求1至9任一项所述的永磁牵引系统，所述永磁牵引系统安装在所述车体内，用于对轨道车辆进行牵引。
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