[发明专利]一种列车按信号机编号开车对标的方法在审
| 申请号： | 201711347139.3 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108116453A | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 苗壮;陈泽华;龙小奇;盘宇;彭哲徐;付立敬;陈欣;王博 | 申请（专利权）人： | 湖南中车时代通信信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00;B61L25/02 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 胡林岭 |
| 地址： | 410100 湖南省长沙市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 信号机 信号机位置 开车 编号确定 基础数据 组织数据 列车 调用 | ||
【权利要求书】：
1.一种列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：
A.判断是否按信号机编号进行开车对标；
B.如果是，则确定要对标的信号机编号；
C.按照确定的信号机编号确定信号机位置，并以该信号机位置为起点组织数据；
D.调用基础数据进行控车。
2.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，在判断是否按信号机标号开车对标的步骤前，还包括以下步骤：
输入发车参数。
3.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，步骤A-D可由列车运行监控系统执行。
4.如权利要求4所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述列车运行监控系统的型号为LKJ2000。
5.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述基础数据为发车位置控制数据。
6.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述发车位置控制数据至少包括限速数据。
7.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述发车位置控制数据至少包括长度数据。
8.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述发车位置控制数据至少包括坡度数据。
9.如权利要求1所述的列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述列车处于两车站之间的区间内。
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