[发明专利]一种便于调控的多档变速器

说明书

本发明公开了一种便于调控的多档变速器，包括机体，所述机体的顶部开设有通槽，所述通槽的底部固定连接有U形板，所述机体内壁的左右两侧通过第一轴承固定连接有从动轴和主动轴，所述从动轴位于主动轴的上方，所述主动轴的表面上通过第二轴承从左至右依次固定连接有固定连接有第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮。本发明通过设置气缸、伸缩杆、固定杆、环形槽、第一滑块和第二滑块，控制气缸移动，并且使伸缩杆移动，使得卡在环形槽上的固定杆移动，从而使得第一滑块或者第二滑块移动，从而进行控制更换档位，并且使得控制转动的时候，更稳定，不易发生脱扣现象，并且便于使用者使用，使得速度可以达到正常值。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于调控的多档变速器。

背景技术

汽车中的多档变速器使工作高效并使感觉平顺。由于行星齿轮组的紧凑特性，多个行星齿轮组已被用来在高效封装的情况下提供八个或更多个向前速比。若干可选择性地接合的转矩传递机构被控制成使行星齿轮组的不同部件相互连接和与变速器壳体连接或者有时与变速器输入或输出部件连接，以获得各种速比。转矩传递机构的高效封装有助于使变速器的整体尺寸最小，使其可能用于较多的车辆平台中，减小重量，并且使制造复杂性最小。

但是现在的多档位变速器，在调控的时候，也不是很方便，使得在调控的时候，无法卡紧，并且使得齿轮脱口，使得速度无法达到正常值，从而影响使用者的使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于调控的多档变速器，解决了现在的多档位变速器，在调控的时候，也不是很方便，使得在调控的时候，无法卡紧，并且使得齿轮脱口，使得速度无法达到正常值，从而影响使用者的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调控的多档变速器，包括机体，所述机体的顶部开设有通槽，所述通槽的底部固定连接有U形板，所述机体内壁的左右两侧通过第一轴承固定连接有从动轴和主动轴，所述从动轴位于主动轴的上方，所述主动轴的表面上通过第二轴承从左至右依次固定连接有固定连接有第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮，所述从动轮的表面上通过第三轴承从左至右依次固定连接有第四变速齿轮、第五变速齿轮和第六变速齿轮，并且第一变速齿轮与第四变速齿轮之间啮合，第二变速齿轮与第五变速齿轮之间啮合，第三变速齿轮与第六变速齿轮之间啮合，所述从动轴的表面上活动连接位于第四变速齿轮和第五变速齿轮之间的第一滑块，所述主动轴的表面上活动连接位于第五变速齿轮和第六变速齿轮之间的第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的外表面开设有一圈环形槽，并且环形槽的表面上套接有固定杆，所述U形板底部的左右两侧固定连接有气缸，并且两个气缸相靠近的输出端固定连接有伸缩杆，并且伸缩杆的另一端与固定杆固定连接。

优选的，所述第一滑块和第二滑块的左右两侧均固定连接有插接块，并且插接块的数量至少为两个，并且相邻的两个插接块之间距离相等。

优选的，所述第四变速齿轮、第五变速齿轮和第六变速齿轮的左右两侧均开设有插接槽，并且插接槽与插接块之间相互适配。

优选的，所述第四变速齿轮、第五变速齿轮和第六变速齿轮之间的直径比例为1:2:3。

优选的，所述第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮之间的直径比例为3：2：1。

优选的，所述机体内壁的底部固定连接有海绵垫。

(三)有益效果

本发明提供了一种便于调控的多档变速器。具备以下有益效果：