[发明专利]一种降低噪音的船用推动器

说明书

本发明公开了一种降低噪音的船用推动器，包括固定在船体外侧的机壳，所述船体的内侧固定有驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接有转轴，所述转轴远离驱动电机的一端贯穿船体并向机壳内延伸，所述机壳由船体向外依次分为吸入段、平缓段、收口段和喷出段，所述吸入段的侧壁上环绕设有多个吸入口，所述转轴上固定套接有第一叶轮，所述第一叶轮位于吸入段的出水端内，所述平缓段的上侧设有凸起，所述凸起上设有多个排气孔，所述收口段进水端的口径大于其出水端的口径。本发明通过平缓段的设置，降低了水流的流速，从而方便水中的气泡有足够的时间上升到凸起内，并由排气孔进行排出，减少空气与机壳内侧壁的接触，从而降低了噪音。

技术领域

本发明涉及推动器技术领域，尤其涉及一种降低噪音的船用推动器。

背景技术

船用推动器是船舶的前进的动力机构，它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。

推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆（见帆船）等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。

在现有船舶的螺旋推进器的使用过程中，通过对水的搅动，使得水向船舶的后方流动，产生反作用力，从而使得船舶获得前进的动力，而这一过程中，水流中的空气会与推进器的内侧壁接触，产生较大的噪声，影响船员和乘客的乘坐体验。

为了解决上述问题，我们提出了一种降低噪音的船用推动器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中水流中的空气会与推进器的内侧壁接触，产生较大的噪声，影响船员和乘客乘坐体验的问题，而提出的一种降低噪音的船用推动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明的一种降低噪音的船用推动器，包括固定在船体外侧的机壳，所述船体的内侧固定有驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接有转轴，所述转轴远离驱动电机的一端贯穿船体并向机壳内延伸，所述机壳由船体向外依次分为吸入段、平缓段、收口段和喷出段，所述吸入段的侧壁上环绕设有多个吸入口，所述转轴上固定套接有第一叶轮，所述第一叶轮位于吸入段的出水端内，所述平缓段的上侧设有凸起，所述凸起上设有多个排气孔，所述收口段进水端的口径大于其出水端的口径，所述喷出段的两个端口分别固定有第一支撑板和第二支撑板，所述转轴远离驱动电机的一端贯穿第一支撑板并与第二支撑板转动连接，所述转轴上固定套接有第二叶轮，所述第二叶轮位于第一支撑板和第二支撑板之间，所述第一支撑板和第二支撑板上均环绕设有多个通水口。

在上述的降低噪音的船用推动器中，所述转轴上螺纹套接有锁紧环，所述锁紧环靠近船体的一侧设有密封垫环，所述密封垫环套设在转轴上。

在上述的降低噪音的船用推动器中，所述收口段弯折处采用圆弧形倒角过度。

在上述的降低噪音的船用推动器中，所述吸入段呈锥筒状，且其靠近船体一端的口径大于其另一端的口径。

在上述的降低噪音的船用推动器中，所述通水口两个端口的内侧壁上均设有圆弧倒角。

在上述的降低噪音的船用推动器中，所述第二支撑板上设有与转轴对应的转动槽，所述转动槽通过轴承与转轴转动连接。

有益效果：本发明通过平缓段的设置，降低了水流的流速，从而方便水中的气泡有足够的时间上升到凸起内，并由排气孔进行排出，减少空气与机壳内侧壁的接触，从而降低了噪音。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中第二支撑板的结构示意图。