[发明专利]用于分流式排气发动机系统的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，其包括：

调整第一组汽缸排气门的正时，以调整经由排气再循环通道即EGR通道从发动机汽缸到压缩机上游的进气道的排气的流量，其中所述第一组汽缸排气门在与耦接到排气道的第二组汽缸排气门不同的时间打开。

2.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述第一组汽缸排气门的所述正时包括响应于增加经由所述EGR通道从所述发动机汽缸到所述进气道的所述排气的流量的请求，提前所述第一组汽缸排气门的排气门打开的正时。

3.根据权利要求2所述的方法，其还包括响应于对通过所述发动机汽缸并且到所述进气道的增加的直吹空气的请求，提前所述发动机汽缸的进气门的正时以增加所述进气门和所述第一组汽缸排气门之间的气门重叠的量。

4.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述第一组汽缸排气门的所述正时包括响应于减少经由所述EGR通道从所述发动机汽缸到所述进气道的所述排气的流量的请求，延迟所述第一组汽缸排气门的排气门打开的正时。

5.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述第一组汽缸排气门的所述正时包括使用单个凸轮系统将所述第一组汽缸排气门的所述正时和所述第二组汽缸排气门的正时一起调整相同的量。

6.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述第一组汽缸排气门的所述正时响应于包括以下各项中的一个或多个的所述压缩机的条件：所述压缩机处的冷凝物形成，压缩机入口温度小于下限阈值温度，压缩机出口温度大于上限阈值温度，以及压缩机速度大于阈值速度。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机汽缸中每个汽缸包括所述第一组汽缸排气门中的一个和所述第二组汽缸排气门中的一个。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气道包括涡轮，并且其中所述压缩机由所述涡轮驱动。

9.根据权利要求1所述的方法，其中从所述发动机汽缸到所述进气道的所述排气的流量独立于进气歧管真空。

10.一种方法，其包括：

在第一模式期间，通过调整设置在排气再循环通道即EGR通道中的排气再循环阀即EGR阀的位置和第一组汽缸排气门的正时中的每一个，调整从所述第一组汽缸排气门到压缩机上游的进气道的排气的流量；

在第二模式期间，通过仅仅调整所述EGR阀的所述位置而不调整所述第一组汽缸排气门的所述正时调整所述排气的流量；以及

在第三模式期间，通过仅仅调整所述第一组汽缸排气门的所述正时而不调整所述EGR阀的所述位置调整所述排气的流量。

11.根据权利要求10所述的方法，其中通过调整所述第一组汽缸排气门的所述正时调整所述排气的流量包括提前所述第一组汽缸排气门的所述正时，以增加从所述第一组汽缸排气门到所述进气道的所述排气的流量。

12.根据权利要求10所述的方法，其中所述第一模式包括当所述排气的流量的请求的改变大于阈值水平时。

13.根据权利要求10所述的方法，其中所述第二模式包括以下各项中的一个或多个：当所述第一组汽缸排气门的所述正时不能被进一步调整用于所述排气的流量的当前需求调整方向时，以及当所述EGR阀处于部分打开位置时并且存在对从所述第一组汽缸排气门到所述进气道的增加的EGR流量和增加的直吹空气的请求。

14.根据权利要求10所述的方法，其中所述第三模式包括当所述EGR阀已经处于完全打开位置时，并且响应于增加从所述第一组汽缸排气门到所述进气道的所述排气的流量的请求。