[发明专利]一种燃气轮机滑油泵

说明书

本发明公开了一种燃气轮机滑油泵，包括上壳体和下壳体，上壳体内设置有一组齿轮E组，下壳体内设置并排设置有第一齿轮泵组和第二齿轮泵组，第一齿轮泵组包括齿轮C组和齿轮D组，齿轮C组和齿轮D组串联在一组轴上且相互分隔开；第二齿轮泵组包括串联在一组轴上且相互分隔开的齿轮B组和齿轮A组，第一齿轮泵组和第二齿轮泵组通过相邻的轴端上的传动齿轮啮合，其中一个传动齿轮的轴端伸出部分设置有花键轴，花键轴上设置有第一弹性轴，第一弹性轴穿过隔板上端深入上壳体中，第一弹性轴上方设置有齿轮H，齿轮H和齿轮E组啮合，通过一个装置实现了多点润滑的效果，同时简化了油路管道，减压阀使油泵供油压力在给定的范围之间。

技术领域

本发明属于燃气轮机润滑系统技术领域，具体涉及一种燃气轮机滑油泵。

背景技术

现有的滑油泵仅提供供油或者回油的单一功能，但是在燃气轮机机为实现润滑功能既需要供油泵也需要回油泵，目前供油泵和回油泵都是独立设置的，这种设计使得润滑管路复杂，容易出现故障，且占用空间大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种燃气轮机滑油泵，本发明设计合理，通过将供油泵和回油泵集成设计，简化了润滑管道的结构，经过反复试验，使用效果良好，可靠性性高。

为达到上述目的，本发明所述一种燃气轮机滑油泵包括对接的上壳体和下壳体，上壳体内设置有一组齿轮E组，下壳体内设置并排设置有第一齿轮泵组和第二齿轮泵组，第一齿轮泵组包括串联在一组轴上且相互分隔开的齿轮C组和齿轮D组；第二齿轮泵组包括串联在一组轴上且相互分隔开的齿轮B组和齿轮A组，第一齿轮泵组和第二齿轮泵组通过相邻的轴端上的传动齿轮啮合，其中一个传动齿轮的轴端伸出部分设置有花键轴，花键轴上设置有第一弹性轴，第一弹性轴穿过隔板上端深入上壳体中，第一弹性轴上设置有齿轮H，齿轮H和齿轮E组啮合，齿轮A组的进口腔和出口腔由通道相连，通道上设置有减压阀。

进一步的，齿轮B组、齿轮C组和齿轮D组共用一个出口腔，该出口腔为共用出口腔，齿轮E组的出口腔和共用出口腔由通道相连，通道出口设置有止回阀。

进一步的，止回阀润滑油流入方向设置有一根连接管A，连接管A的另一端连压力信号器的尾端。

进一步的，第一齿轮泵组和第二齿轮泵组中每组里面的齿轮组包括一对互相啮合且齿数相等的渐开线齿轮。

进一步的，齿轮A组和齿轮B组齿轮的长度比例为n，2≤n≤3，齿轮C组和齿轮D组齿轮长度比例为m，0.3≤m≤0.5。

进一步的，下壳体下端设置有油道，齿轮C组的进口腔通过油道与传动箱的集油槽连通。

进一步的，另一个传动齿轮上设置第二弹性轴，第二弹性轴上设置有齿轮I，齿轮I与齿轮F组为一组啮合齿轮，齿轮E组和齿轮F组长度比例为1:1。

进一步的，将上壳体中的齿轮E组和齿轮F替换为下壳体的部件，且部件间的位置关系和连接关系不变，上壳体中的齿轮F通过弹性轴与下壳体中的齿轮F连接，上壳体中的齿轮G通过弹性轴与下壳体中的齿轮G连接。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益的技术效果，本发明提供了一种多点润滑的供滑油泵的设计发明思路，通过齿轮组的合理设置，通过一个装置实现了多点润滑的效果，同时简化了油路管道，减压阀使油泵供油压力在给定的范围之间。多点润滑是工业上常见的润滑模式，对供滑油泵设计可靠性最大的难点，本发明具有可靠性高特点既避免多轴在同一腔体中出现摩擦或因磨损引起的断轴等故障。本发明具有维护性高特点，当一台出现故障后，可以快速的更好，不会因此污染其他腔体的轴承和滑油。本发明突破了多点润滑的技术瓶颈，发明思路新颖。减压阀的设计优点，增大流阻降低流速以实现减压阀的减振降噪。本发明具有节约空间的特点，具有重量轻特点。本发明集成化设计，节约了生产加工壳体的费用，大大节约了成本。