[发明专利]动力传动系的安装装置

说明书

提供一种动力传动系的安装装置，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。安装装置具有：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的纵梁；支撑轴，其设置在外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；以及车体侧支架，其形成为沿着纵梁的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与凹部相对的部位形成有切口。在安装装置中设有截面为四边形的筒状构件。在筒状构件的上壁部形成有插入支撑轴的孔部，筒状构件固定于切口。

技术领域

本发明涉及车辆中搭载的动力传动系(power train)的安装装置。

背景技术

在汽车等车辆中设有用于将动力传动系弹性地支撑于车体的安装装置，作为该动力传动系的安装装置，已知专利文献1记载的安装装置。

在专利文献1记载的动力传动系的安装装置中，具备轴线在车辆上下方向延伸的外筒和中心轴，并且中心轴通过防振橡胶与外筒的内周连结。

安装装置配置在纵梁上，通过使中心轴比外筒的底部向下方突出，在其下端部连结被固定于动力传动系的安装支架，从而将动力传动系弹性地支撑于纵梁。

在外筒的前部和后部固定有装配支架。装配支架在车辆前后方向隔开规定的间隙配置在纵梁的上部，从外筒的前部和后部延伸到纵梁。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-230681号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种动力传动系的安装装置中，由于装配支架从外筒的前部和后部延伸到纵梁，因此装配支架长。由此，如果装配支架的刚性没有足够高，则存在从动力传动系通过安装装置传递到纵梁的振动增加的问题。这样，为了有效减少从动力传动系通过安装装置传递到纵梁的振动，还存在改善的余地。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种动力传动系的安装装置，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。

用于解决问题的方案

本发明的安装装置具备：外筒，其设置为中心轴在上下方向延伸，通过车体侧支架固定于在上表面具有凹部的车体构件；支撑轴，其设置在上述外筒的内部，中心轴在上下方向延伸；弹性体，其将上述支撑轴连结到上述外筒的内周面；以及动力传动系侧支架，其一端部与上述支撑轴连结，另一端部与动力传动系连结，上述安装装置将上述动力传动系弹性地支撑于上述车体构件，其特征在于，上述车体侧支架形成为沿着上述车体构件的上表面和侧面的L字状的截面，并且在车辆的上下方向与上述凹部相对的部位形成有切口，在上述安装装置中设有截面为四边形的筒状构件，上述筒状构件用于插入上述动力传动系侧支架的一端部，具有连结上述外筒的下端部的上壁部，在上述筒状构件的上壁部形成有插入上述支撑轴的孔部，上述筒状构件固定于上述切口。

发明效果

这样，根据上述本发明，在利用由弹性体将中心轴分别在车辆的上下方向延伸的外筒和支撑轴连结的安装装置将动力传动系支撑于车体构件的情况下，能通过筒状构件将外筒与车体侧支架牢固连结，能容易地减少从动力传动系通过安装装置传递到车体构件的振动。

附图说明