[发明专利]一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统

说明书

本发明公开了一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统，属于发动机测量技术领域。包括：气源通过进气软管与脚踏开关的进气端连接，脚踏开关的出气端通过三通管分别与定压活门及与测量装置连接的供气软管连接；长杆组件设置有第一测砧，长杆组件通过第一转换基座与第一外套管连接，第一套管安装有压力表；气压作动筒设置在第一外套管内，测量杆通过转接器与气压作动筒的活塞杆末端连接；当气源与气压作动筒连通，气压作动筒活塞杆带动测量杆沿第二外套管移动，测量杆前置的第二测砧与喷口测量面接触后，压力表示值增加，当达到规定压力值后，定压活门自动卸压，维持设定胀紧力并拧紧锁紧装置，并读取固定标尺与测量杆的标尺对齐时的刻度。

技术领域

本发明属于发动机测量技术领域，具体涉及一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量装置。

背景技术

航空发动机在喷口装配完成后需要测量实际喷口直径，检查与设计要求的符合性；发动机装飞机后或更换喷口角位移传感器后需测量实际喷口直径，标定控制系统。可调喷口装配后各组成部分零件在重力作用下对喷口有一定的收缩作用，实际发动机工作状态控制的喷口直径是承受排气向外膨胀力后的喷口直径，因此使用的测量装置测量时应能向喷口内测量面施加一定的胀紧力，模拟发动机工作状态的喷口状态。胀紧力的大小因发动机型号和可调喷口尺寸而异,一般为14±2公斤力。

目前通用的测量内径的量具为内径千分尺，测量加载力一般在0.5公斤力以下，不满足发动机喷口内径测量使用要求。国内与本发明最相近的实现方案是现有某型可调喷口航空发动机喷口内径测量使用的螺旋副进给、棘轮弹簧加载胀紧力的方式内径测量尺。

现有内径测量尺存在易出现加载胀紧力异常问题：

(1)螺旋副长螺杆加工同轴度要求高，加载胀紧力大，使用过程受力易变形，会引起预设胀紧力异常。

(2)棘爪和棘轮是点接触，使用一段时间后棘爪磨损易造成棘轮和棘爪之间摩擦力异常，导致预设胀紧力变大。

(3)调力弹簧长时间处于受力状态，长时间后会产生应力松弛，导致预设胀紧力变小。

(4)使用过程中如果胀紧力异常后，使用人员无法察觉和直观判断产品是否失效。

发明内容

本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量装置，采用气动加载形式，不涉及螺旋副进给、棘轮和弹簧可能引起胀紧力异常的机构，可有效解决螺旋副进给、棘轮弹簧加载胀紧力方式存在问题，采用通用压力表可直接目视读取加载的力值，控制精确、稳定、重复性好。

本发明的技术方案：一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统，其特征在于，包括：测量装置、气源、脚踏开关及定压活门；

所述气源通过进气软管与脚踏开关的进气端连接，所述脚踏开关的出气端通过三通管分别与定压活门及与测量装置连接的供气软管连接；

所述测量装置设置有气压作动筒、测量杆、第一外套管、第二外套管、压力表、锁紧装置、长杆组件及固定标尺；

所述长杆组件设置有沿其轴向可伸缩的第一测砧，所述长杆组件通过第一转换基座与所述第一外套管连接，所述第一套管靠近所述供气软管的位置处安装有压力表；

气压作动筒设置在第一外套管内，测量杆通过转接器与气压作动筒的活塞杆末端连接，所述测量杆与第二外套管间隙配合；

当气源与所述气压作动筒连通，气压作动筒的活塞杆带动所述测量杆沿第二外套管移动，测量杆前置的第二测砧与喷口测量面接触后，压力表示值增加，当达到规定压力值后，定压活门自动卸压，维持设定胀紧力并拧紧锁紧装置，并读取设置在测量杆靠近第二测砧一端的固定标尺与测量杆标尺对齐时的刻度。

优选的，所述长杆组件由长度不同的套管、导向销、预紧弹簧及压紧螺母组成；