[发明专利]用于对自动化的分组变速器进行换挡控制的方法

说明书

本发明涉及用于对自动化的分组变速器进行换挡控制的方法，自动化的分组变速器在机动车的传动系中布置在驱动马达车桥驱动器之间并且包括多级的主变速器、两级的前置换挡组和变速器制动器能经由异步的换挡离合器使主变速器换挡，能经由同步的换挡离合器使前置换挡组换挡，且分组变速器中的包括对前置换挡组(VG)的传动比级进行至少一次切换的升挡的情况下，不仅经由对前置换挡组(VG)的同步地构造的换挡离合器的操纵而且以辅助的方式经由对变速器制动器(Br)的至少暂时并行的操纵来实现对前置换挡组(VG)的同步。依赖于当前的行驶或运行情况来实施对变速器制动器(Br)的操纵，用来辅助对前置换挡组(VG)的同步。

技术领域

本发明涉及一种用于对自动化的分组变速器进行换挡控制的方法，自动化的分组变速器在机动车的传动系中布置在驱动马达与车桥驱动器之间而且包括至少一个多级的主变速器以及前置于主变速器的两级的前置换挡组和变速器制动器。此外，本发明还涉及一种被构造用于执行所述方法的控制设备以及一种相对应的计算机程序产品。

背景技术

早已公知具有多挡的主变速器和在驱动技术上接在它前方的前置换挡组以及在驱动技术上接在其后方的范围选择挡组的分组变速器，并且它们优选地用在商用车中。通过大部分情况下实施为两级的、具有小的传动比步长的、也被称为分裂挡组的前置换挡组，使主变速器的传动比级之间的传动比步长减半，从而让总体上提供的传动比级的数量翻倍。通过通常为两级的范围选择挡组，使整个变速器的变速范围明显增大，并且让总体上提供的传动比级的数量再一次翻倍。从而结合三级的主变速器(具有三个前进挡和一个后退挡)得到12挡的分组变速器(总共有十二个前进挡和最多四个后退挡)，以及结合四级的主变速器(具有四个前进挡和一个后退挡)得到16挡的分组变速器(总共有十六个前进挡和最多四个后退挡)。

相对于具有数量差不多的挡以及具有类似的挡分级和变速范围的单个变速器来说，分组变速器具有明显更加紧凑的尺寸和更小的重量。但是因为分组变速器中的许多换挡要求在多个分变速器中变换传动比级并且因此相对比较复杂，所以大部分公知的分组变速器要么构造成能半自动化换挡的或者构造成能全自动化换挡的。

例如从DE 10 2010 009 673A1公知一种用于运行具有至少一个主挡组、副挡组和中央同步单元的分组变速器的方法。这里，为了在改变变速器总传动比时缩短挡切换时间，至少暂时并行地操纵用以操纵副挡组的副挡组换挡单元和中央同步单元。中央同步单元的操纵时长能由控制和调节单元设定，其中，借助于匹配功能来实现调整操纵时长。

发明内容

在该背景下，本发明所基于的任务在于，提出一种经改善的用于对自动化的分组变速器进行换挡控制的方法，所述方法除了换挡时间短之外也能够实现对自动化的分组变速器的部件的经优化的驱控频率。此外，还应说明一种相对应的控制设备和一种用于执行所述方法的计算机程序产品。

出于方法技术角度，该任务的解决方案基于根据本发明的方法来实现。

按照本发明，提出了一种用于对自动化的分组变速器进行换挡控制的方法，自动化的分组变速器在机动车的传动系中布置在驱动马达与车桥驱动器之间而且包括至少一个多级的主变速器以及前置于主变速器的两级的前置换挡组和变速器制动器，其中，主变速器能经由异步的换挡离合器来换挡而且前置换挡组能经由同步的换挡离合器来换挡。主变速器的换挡离合器和前置换挡组的换挡离合器优选地分别成对地组合在共同的换挡组件中。在自动化的分组变速器中的升挡过程中，该升挡过程包括对前置换挡组的传动比级进行至少一次切换，至少暂时并行地实施前置换挡组的操纵和变速器制动器的操纵。换句话说，不仅经由对前置换挡组的同步地构造的换挡离合器的操纵而且辅助地经由对变速器制动器的至少暂时并行的操纵来实现对前置换挡组的同步。