[发明专利]进气歧管

说明书

本发明提供一种在发动机冷启动时能够在不需要多余的结构、能量的情况下早期就加热EGR气体分配部的进气歧管。树脂制的进气歧管(1)具备：稳压箱(2)；从稳压箱(2)分支出来的多个分支管(3A～3C)；EGR气体分配部(11)，其用于向各分支管(3A～3C)分别分配EGR气体；以及EGR空气调节器(13)，其用于对EGR气体分配部(11)导入的EGR气体进行冷却。EGR空气调节器(13)和EGR气体分配部(11)相邻且通过树脂设置成一体。EGR空气调节器(13)包括供EGR气体流动的气体通路(31)和供发动机的冷却水流动而对气体通路进行冷却的水通路(32)。EGR气体在通过EGR空气调节器(13)之后流向EGR气体分配部(11)。

技术领域

本发明涉及一种具备向发动机的多个气缸分配进气的多个分支管的进气歧管，详细而言，涉及一种具备用于将EGR气体向各分支管分配的EGR气体分配部的进气歧管。

背景技术

以往，作为此种技术，公知有例如下述的专利文献1记载的进气歧管。该进气歧管具备向发动机的多个气缸分配进气的多个进气管(分支管)和将EGR气体向各分支管分配的EGR腔室(EGR气体分配部)。EGR气体分配部以在各分支管的上侧沿着横跨各分支管的朝向跨各分支管的方式设置，与进气歧管形成为一体。另外，在EGR气体分配部的内侧设置有EGR气体能滞留的凹部，在气体分配部的外侧，与凹部相邻地设置有供发动机冷却水(温水)流动的温水通路。因而，流入到EGR气体分配部内的EGR气体的一部分滞留于凹部内。因此，滞留后的EGR气体与在温水通路中流动的温水之间的换热作用变大，从而效率良好地对EGR气体分配部中的EGR气体进行保温，以便抑制EGR气体分配部内的冷凝水的产生、冻结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-155448号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，在专利文献1所记载的进气歧管中，虽然能够效率良好地对EGR气体分配部中的EGR气体进行保温，但难以在比发动机的冷启动时更早的时期开始EGR。其原因在于，在冷启动时，发动机冷却水未成为适度的温水，因此无法加热EGR气体。因而，为了在冷启动时的早期就开始EGR，需要抑制冷凝水的产生，为此，需要在冷启动时的早期就加热EGR气体分配部的内壁。在此，想到使用电加热器在冷启动时的早期就加热EGR气体分配部的内壁，但需要多余的电气结构、能量，从而使结构变得复杂。

本发明是鉴于上述状况而做成的，其目的在于提供一种在发动机的冷启动时能够在不需要多余的结构、能量的情况下早期就加热EGR气体分配部的进气歧管。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，技术方案1所记载的发明是一种进气歧管，其具备：稳压箱；从稳压箱分支出来的多个分支管；以及EGR气体分配部，其用于向多个分支管分别分配EGR气体，该进气歧管的特征在于，该进气歧管还具备用于对EGR气体分配部导入的EGR气体进行冷却的EGR空气调节器，EGR空气调节器和EGR气体分配部相邻且设置成一体，EGR空气调节器包括供EGR气体流动的气体通路和供发动机的冷却水流动而对气体通路进行冷却的水通路，EGR气体在通过EGR空气调节器之后流向EGR气体分配部。

根据上述发明的结构，在进气歧管安装于发动机的状态下，在发动机的冷启动时，最初，低温的冷却水在EGR空气调节器的水通路中流动。另外，流入到EGR空气调节器后的EGR气体在通过EGR空气调节器的气体通路之后向EGR气体分配部流动，并被分配至多个分支管。在此，EGR空气调节器和EGR气体分配部相邻且设置成一体，因此，在EGR空气调节器的气体通路中流动的EGR气体的热会迅速地向EGR气体分配部传递。