[发明专利]一种减振器耐久试验冷水循环降温器

说明书

本发明提供一种减振器耐久试验冷水循环降温器，包括储水盆、散热水环、冷水机和控制器，在储水盆的上方设有散热水环，在散热水环旁设有用于监控待测减振器表面温度的红外温度传感器，在储水盆内设有用于监测储水盆的循环水位高低的水位传感器；储水盆的出水管通过过滤装置与冷水机的进水管相连，冷水机的出水管与散热水环的进水口相连，形成循环水路，在该循环水路上设有压力传感器和循环水控制阀，所述冷水机、循环水控制阀、压力传感器、红外温度传感器和水位传感器均与控制器相连。本装置对样品温度监控的过程同时对循环水温根据样品升温情况进行循环水的制冷控制，以保证最大程度地对能源节约，适应范围广、成本低、效果好。

技术领域

本发明属于汽车减振器耐久试验领域，尤其是涉及一种减振器耐久试验冷水循环降温器。

背景技术

汽车减振器是安装在车轮和车身之间的提供阻尼的器件,功能是用来衰减车轮传递到车身振动。减振器的工作原理是将车辆振动的机械能转变为热能从而达到衰减振动的目的，由于上述工作特性，减振器在持续的工作过程中吸收了大量热能，如果不能及时的散发掉，则会导致减振器内吸收振动的物质(常见为油)温度持续升高，从而损坏减振器。在减振器产品的实际使用过程中，车辆基本不会长时间在连续坏路上高速行驶，同时行驶过程中的对减振器产生风冷的效果，减振器不会因为温度太高导致失效。但是，在对汽车减振器耐久性能的测试的过程中，因为这类试验属于对减振器产品的加速疲劳试验，模拟车辆在连续坏路上高速行驶，这种工况短时间会产生大量的热。减振器工作产生的热量会使自身温度升高，当温度升高的一定程度则会导致产品损坏。为避免这种非使用工况的产品损坏，减振器试验温度特别是耐久试验温度一般控制在60℃～80℃的温度下进行。这样，对于持续工作的减振器样品，如果没有强制散热的措施，当温度达到上限必然需要通过暂停试验的方法来保护减振器。这样会导致试验效率会下降，即进行一段时间试验后便停机或进行速度较低的大行程试验对减振器内阻尼液形成搅拌加快散热以便重新恢复试验。所以，如果需要提高试验效率，就需要提高对加快减振器产生热量散发的程度。采用空气散热的方式是国内外试验台普遍采用的方式，可以采用散热风扇甚至制冷风扇的方法进行散热，也有采用配备空气放大器的方式通过增加空气流量来带走更多的热量，但这样增加的散热量有限，并不能明显提高减振器试验效率。

为增加单位时间内流动介质对减振器带走的热量，可以采用循环水代替空气作为冷却介质，从效果来讲效率上会得到较大的提升。但是，水和空气的差异导致采用循环水对减振器散热在实施上存在较大的困难，一般会有采用循环水套和样品浴水两种方式。采用循环水套很难适应多重产品型号，因为减振器外径和水套的内径经过密封后形成循环水流通的腔道，所以减振器长度和外径变化，循环水套也应随之变化。这样，导致产生大量的配套试验工作，增大了成本压力，同时也为管理相关资源增加了负担。采用浴水的方式，解决了水套的上述问题，但同样有安装困难，水箱容积限制等不利条件。

以上讨论的几种方式在行业内分不同的场合、产品均有一定程度的采用，但均没有形成大规模的使用或普遍认为的良好效果的方法。国内外减振器试验台厂商也基本采用自然风冷却的方案，回避对减振器散热的难题。因此，研发一种可以克服上述问题的减振器耐久试验冷水循环降温器是个亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种减振器耐久试验冷水循环降温器，用于汽车减振器耐久试验中，对在持续工作状态的减振器进行散热，保证减振器可以持续处于试验状态，提高试验效率，有助于得到更为准确的测量结果，减小试验误差；循环水在样品外表面形成散热水膜，无飞溅不影响试验环境；试验系统能对所有的减振器样品进行适应，不再需重复制作制冷设备。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：