[发明专利]用于车辆的颗粒减振器组件在审
申请号: | 201711319963.8 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN108215755A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 埃里克·基利安;凯文·卓尼凯·乔;路易斯·德利斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12;B62D21/11 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢粒 支架 发动机舱 纵梁 减振器组件 运转期间 发动机 车辆减振器 发动机机械 冲击能量 地连接 限定空 减小 消散 | ||
1.一种车辆减振器组件,包括:
容纳部,在靠近振动产生部件的位置处安装到车身结构并且限定尺寸适于容纳钢粒的空腔,其中,钢粒的量被选择为减小振动产生部件的运转性振动的幅度。
2.根据权利要求1所述的组件,其中,振动产生部件是发动机、发动机部件或悬架系统部件中的一个。
3.根据权利要求1所述的组件,其中,钢粒的量在2.6磅至2.7磅之间。
4.根据权利要求1所述的组件,其中,容纳部包括第一构件、第二构件以及设置在第一构件和第二构件之间以密封所述空腔的密封件。
5.根据权利要求1所述的组件,还包括:支架,用于支撑容纳部并被固定到发动机舱纵梁。
6.根据权利要求1所述的组件,还包括:塞子,尺寸适于密封由容纳部限定用于接纳钢粒的入口。
7.根据权利要求1所述的组件,其中,容纳部靠近振动产生部件安装,使得振动产生部件在运转期间产生的能量被钢粒消散成为摩擦热能或冲击能量。
8.一种车辆减振器组件,包括:
支架,安装到与发动机机械接触的发动机舱纵梁;
罐,安装到支架并限定空腔;和
钢粒,设置在罐内并且钢粒的量被选择为减小发动机在运转期间的振动水平的幅度。
9.根据权利要求8所述的组件,其中,支架安装到发动机舱纵梁。
10.根据权利要求8所述的组件,其中,支架靠近发动机舱纵梁进行固定,使得所述罐机械地连接到发动机。
11.根据权利要求8所述的组件,其中,钢粒的量使得发动机在运转期间产生的能量被钢粒消散成为热能或冲击能量。
12.根据权利要求8所述的组件,其中,钢粒的量在2.6磅至2.7磅之间。
13.根据权利要求8所述的组件,其中,支架位于发动机舱内以直接与发动机悬置接触。
14.根据权利要求8所述的组件,其中,钢粒的量被选择为填充所述罐的容积的大约百分之九十。
15.一种车辆减振器组件,包括:
支架;
第一构件,固定到支架;
第二构件,包括从基部延伸的主体;
密封件,设置在第一构件和第二构件之间;和
散粒,设置在第一构件和第二构件彼此固定时所限定的空腔内,
其中,支架安装到发动机舱纵梁,使得空腔被设置为邻近振动产生部件。
16.根据权利要求15所述的组件,其中,散粒是钢粒、铅粒和玻璃珠中的一种。
17.根据权利要求15所述的组件,其中,振动产生部件是发动机、发动机部件和悬架系统部件中的一个。
18.根据权利要求15所述的组件,其中,散粒的量被选择为填充空腔的容积的大约百分之九十。
19.根据权利要求15所述的组件,其中,所述主体限定用于将散粒接纳到空腔内的端口。
20.根据权利要求15所述的组件,其中,散粒的量被选择为减小所述组件附近的振动产生部件的振动的幅度。
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