[发明专利]一种车辆行驶动能转化为电能的方法在审
| 申请号： | 201711300133.0 | 申请日： | 2017-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN109899259A | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 李文轩 | 申请（专利权）人： | 成都弥新科技有限公司 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08;H02N2/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610041 四川省成都市成*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压电薄膜 减速带 车辆行驶 动能转化 绝缘弹性 能量存储器 充电桩 电流输出端 电流输入端 内表面 多层 封装 公路 紧贴 充电 挤压 存储 穿过 发电 节约 转换 能源 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆行驶动能转化为电能的方法，其特征在于：将压电薄膜堆封装在绝缘弹性保护套中，然后将绝缘弹性保护套置于公路上的减速带内部，并且紧贴减速带内表面；压电薄膜堆的电流输出端穿过绝缘弹性保护套，并采用导线与充电桩上的能量存储器的电流输入端连接。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶动能转化为电能的方法，其特征在于：所述压电薄膜堆由多层压电薄膜层叠组成，每层压电薄膜的厚度为0.08～0.15mm。
3.根据权利要求1所述的车辆行驶动能转化为电能的方法，其特征在于：所述绝缘弹性保护套是橡胶材料制成，并且其厚度为0.8～1.5mm。
4.根据权利要求1所述的车辆行驶动能转化为电能的方法，其特征在于：所述充电桩上的能量存储器为蓄电池。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于成都弥新科技有限公司，未经成都弥新科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711300133.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
