[发明专利]用于防止意外启动动力滑动门的方法有效
申请号: | 201711289569.4 | 申请日: | 2017-12-08 |
公开(公告)号: | CN108222716B | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | F·A·理查兹;T·顺通维纳特;石川善基 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车工程及制造北美公司 |
主分类号: | E05B85/16 | 分类号: | E05B85/16;E05B85/10;E05B77/04;E05B83/40 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 秦振 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 防止 意外 启动 动力 滑动 方法 | ||
1.一种用于操作用于车辆的动力滑动门的埋入式安装把手组件的方法,所述方法包括:
允许枢转把手的第一端部被向内按压第一距离至所述把手组件内,由此致使从所述把手延伸的驱动臂带动双臂曲柄旋转;
当所述双臂曲柄转动时,致动开关子组件,所述开关子组件配置为传送要求所述动力滑动门的打开或关闭操作的信号;
在电子控制单元(ECU)处接收所述信号;
在所述ECU处判定所述信号不是因车辆受冲击而被传送的;
启动所述动力滑动门的操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,在所述ECU处判定所述信号不是因车辆受冲击而被传送的步骤包括判定没有车辆安全气囊已经展开。
3.根据权利要求2所述的方法,还包括判定用于操作所述动力滑动门的所有所需条件都已被满足。
4.根据权利要求3所述的方法,包括在所述ECU处重复判定在接收到所述信号之后的一预定时间段内没有车辆安全气囊已经展开。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述预定时间段大于0.5秒。
6.根据权利要求4所述的方法,其中,所述预定时间段大于0.8秒。
7.根据权利要求4所述的方法,其中,所述预定时间段大于1秒。
8.根据权利要求3所述的方法,包括在启动所述动力滑动门的操作之前,在所述ECU处判定所述车辆没有处于运动中。
9.根据权利要求1所述的方法,其中,启动所述动力滑动门的操作的步骤包括在所述ECU处判定所述动力滑动门的当前操作状态。
10.根据权利要求9所述的方法,包括:
判定所述动力滑动门的当前操作状态为处于打开位置;
关闭所述动力滑动门;并且
锁上所述动力滑动门。
11.根据权利要求9所述的方法,包括:
判定所述动力滑动门的当前操作状态为处于关闭位置;
解锁所述动力滑动门;并且
打开所述动力滑动门。
12.根据权利要求1所述的方法,还包括释放所述把手的第一端部并且允许所述双臂曲柄和所述把手基座自动地返回至偏压的中心位置,使得所述枢转把手的外表面与所述动力滑动门的外表面大体上平齐。
13.根据权利要求1所述的方法,其中,致动所述开关子组件包括通过所述双臂曲柄的旋转来启动内部杆的行进以触发所述开关子组件的机械致动器并且向所述ECU传送所述信号。
14.根据权利要求1所述的方法,还包括向用户提供听觉通知或视觉通知中的至少一种,以指示所述动力滑动门的操作由于车辆受到冲击而已经被撤销。
15.一种用于防止意外启动用于车辆的动力滑动门的埋入式安装把手组件的方法,所述方法包含:
提供埋入式安装把手组件,所述埋入式安装把手组件具有把手基座,所述把手基座枢转地联接至外壳,所述外壳固定在所述动力滑动门的凹陷部中;
允许枢转地联接的所述把手基座的第一端部被向内按压第一距离至所述把手组件内,由此致使从所述把手延伸的驱动臂带动双臂曲柄旋转;
当所述双臂曲柄旋转时,致动开关子组件,所述开关子组件配置为传送要求所述动力滑动门的打开或关闭操作的信号;
在电子控制单元(ECU)处接收所述信号;
在所述ECU处判定所述信号不是因车辆受冲击而被传送的;
在一预定时间段消逝之后,在所述ECU没有接收到任何车辆安全气囊已经展开的指示的情况下启动所述动力滑动门的操作。
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