[发明专利]转向比可调的转向管柱以及具有其的车辆在审
申请号: | 201711287666.X | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN109895840A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 刘彬 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B62D1/16 | 分类号: | B62D1/16;B62D5/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行星齿轮架 转向管柱 柱管 可调的 转向比 电动驱动机构 行星齿轮组 太阳齿轮 行星齿轮 换向轴 输入轴 行驶稳定性 转向传动比 反向转动 可枢转地 实时调整 同轴设置 可枢转 转向轴 枢转 同向 生产成本 车速 驱动 | ||
1.一种转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,包括:
柱管总成(10),所述柱管总成(10)内设有彼此固定连接的转向轴(11)和输入轴(12);
行星齿轮组(20),所述行星齿轮组(20)包括行星齿轮架(21)、两个太阳齿轮(22)以及至少一个行星齿轮(23),所述行星齿轮架(21)与所述柱管总成(10)同轴设置且可枢转地相连,所述行星齿轮(23)连接在所述行星齿轮架(21)上且可枢转,其中一个太阳齿轮(22)与所述输入轴(12)固定连接;
电动驱动机构(30),所述电动驱动机构(30)与所述行星齿轮架(21)连接以驱动所述行星齿轮架(21)相对于所述柱管总成(10)枢转且使所述行星齿轮架(21)可与所述输入轴(12)同向或反向转动;以及
换向轴(40),所述换向轴(40)与另一个太阳齿轮(22)固定连接。
2.根据权利要求1所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述行星齿轮(23)的个数为两个,两个所述行星齿轮(23)分别枢转连接在行星齿轮架(21)上且在垂直于轴向上相对设置,两个所述太阳齿轮(22)在轴向上相对设置,其中一个太阳齿轮(22)在两个所述行星齿轮(23)的一侧分别与两个所述行星齿轮(23)啮合,另一个太阳齿轮(22)在两个所述行星齿轮(23)的另一侧分别与两个所述行星齿轮(23)啮合。
3.根据权利要求1或2所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述电动驱动机构(30)包括驱动电机(31)、蜗轮(32)以及蜗杆(33),所述驱动电机(31)与所述蜗杆(33)连接,所述蜗杆(33)与所述蜗轮(32)啮合,所述蜗轮(32)与所述行星齿轮架(21)固定连接。
4.根据权利要求3所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述蜗轮(32)套设在所述换向轴(40)外且与所述换向轴(40)间隔开,所述行星齿轮架(21)的一端与所述蜗轮(32)的端部连接,所述行星齿轮架(21)的另一端插接并伸入到所述柱管总成(10)内并与所述柱管总成(10)枢转连接。
5.根据权利要求4所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述行星齿轮(23)的个数为两个,所述行星齿轮架(21)包括:第一支架(21a)和第二支架(21b),所述第一支架(21a)和所述第二支架(21b)的形状相同且相对设置。
6.根据权利要求5所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述第一支架(21a)和所述第二支架(21b)均具有插接凸部(212),两个行星齿轮(23)与枢转轴(211)枢转连接且所述枢转轴(211)的一端与所述第一支架(21a)上的所述行星齿轮(23)连接,所述枢转轴(211)的另一端与所述第二支架(22a)上的所述行星齿轮(23)连接,两个所述插接凸部(212)分别插接到所述柱管总成(10)内且通过同一个轴承(90)与所述柱管总成(10)枢转连接、通过至少一个轴承(90)与所述输入轴(12)枢转连接。
7.根据权利要求6所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述第一支架(21a)和所述第二支架(21b)均包括:支架本体(213),所述支架本体(213)的一端与蜗轮(32)固定连接,所述枢转轴(211)垂直连接在所述支架本体(213)的内壁上,所述插接凸部(212)连接在所述支架本体(213)的另一端,所述支架本体(213)的邻近所述柱管总成(10)的端面形成为定位面。
8.根据权利要求7所述的转向比可调的转向管柱(100),其特征在于,所述支架本体(213)包括依次连接的第一轴向延伸段(2131)、阶梯过渡段(2132)、第二轴向延伸段(2133)以及径向延伸段(2134),所述第二轴向延伸段(2133)在轴向上的投影位于所述第一轴向延伸段(2131)在轴向上的投影的内侧,所述定位面形成在所述径向延伸段(2134)上。
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