[发明专利]一种基于脉冲喷气发动机的发电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机发电系统，具体涉及一种基于脉冲喷气发动机的发电系统。

背景技术

随着国家节能环保的要求不断提高，新能源汽车得到了极大的重视和发展。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车虽然环保，但是其单次充电续航里程短是影响民众购买电动车的最重要因素，充电时间长充电设备少，使许多电动车使用者患有“充电焦虑症”。为解决这一问题，有一种技术是采用发动机带动发电机运行发电为动力电池进行充电，现有这种技术的发电效率比较低、体积大、重量重不利于真正的普及应用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种基于脉冲喷气发动机的发电系统，解决现有“增程式电动汽车”效率低、体积大、重量重的问题。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种基于脉冲喷气发动机的发电系统，所述脉冲喷气发动机包括壳体、实现燃料和空气单向喷射的喷射点火系统及尾气排放系统，所述脉冲喷气发动机的内壁上还设置有分离的正、负电极，部分或全部的正、负电极处于磁场中，所述正、负电极在脉冲喷气发动机外部具有电极输出端。

本发明的基于脉冲喷气发动机的发电系统将燃烧时的等离子态置于磁场中(优选垂直于离子运动方向以及垂直于两电极平面的的磁场中)，通过正离子和负离子的喷射有向运动切割磁力线或受洛伦兹力产生电流，通过正负电极导出。

在本发明的一种优选实施方式中，该基于脉冲喷气发动机的发电系统包括一个本发明的脉冲喷气发动机，所述喷射点火系统包括至少一个单向进气阀，燃料和/或空气通过所述单向进气阀喷射入燃烧腔室内。保证气体单向喷射且不会使燃烧能量回流。

在本发明的一种优选实施方式中，在所述发动机内部设置有紫外线发生装置，或者在所述发动机外部设置有紫外线发生装置并通过发动机管壁上的通孔使紫外线照射入发动机内部。通过紫外线辐射提高等离子体的导电率,降低燃料电池的内阻，提高发电效率。

在本发明的另一种优选实施方式中，所述紫外线发生装置与尾气排放口的距离小于或等于紫外线发生装置与燃料喷射点火系统的距离。在燃气温度较低的末端加紫外光照射，强化燃气电离。

在本发明的另一种优选实施方式中，所述正极的材料为涂有氧化钡的金属，或碳化钍钨，或表面具有碳化钍钨的金属；所述负极材料为钨。保证正极和负极材料能够承受住燃烧室内的高温，正极热电子放射有效提高高温燃气导电率，降低燃料电池的内阻，提高发电效率。

在本发明的一种优选实施方式中，包括交替喷射燃料工作的两个本发明的所述脉冲喷气发动机。通过两个脉冲喷气发动机交替工作，由变压器输出交流电。

在本发明的一种优选实施方式中，包括交替喷射燃料工作的两个本发明的所述脉冲喷气发动机。通过两个脉冲喷气发动机交替工作，通过整流二极管输出连续脉动直流电。

在本发明的另一种优选实施方式中，两个脉冲喷气发动机并列对称设置且处于同一磁场中。保证两个脉冲喷气发动机发出的电流大小一致。

在本发明的另一种优选实施方式中，所述发动机为脉冲发动机。发动机结构简单且效率高。

在本发明的另一种优选实施方式中，在两个脉冲喷气脉冲发动机的进气口之间的管壁上铰接有进气阀门，所述进气阀门在两个进气口内均设置有进气挡板，当一个脉冲喷气脉冲发动机进气工作时其进气挡板打开，另一个脉冲喷气脉冲发动机的进气挡板被联动使相应的进气口闭合。通过近期阀门实现两个两个脉冲发动机的交替工作。

在本发明的另一种优选实施方式中，所述脉冲发动机的长度大于发动机内燃料燃烧时传播的长度。保证没有喷射而出的燃料，提高了效率。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明第一种优选实施方式中基于脉冲喷气发动机的发电系统的结构示意图；

图2是本发明第二种优选实施方式中基于脉冲喷气发动机的发电系统的结构示意图；

图3是本发明第三种优选实施方式中基于脉冲喷气发动机的发电系统的结构示意图及其输出电流图，其中，(a)为基于脉冲喷气发动机的发电系统的结构示意图，(b)为输出电流图。

具体实施方式