[发明专利]一种汽车变速器油密封用组件及其防变形注塑成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封用组件，具体涉及一种汽车变速器油密封用组件及其防变形注塑成型方法。

背景技术

汽车变速器上需要在观油孔位置、注油孔位置、放油位置以及工艺孔位置安装密封组件，进行密封。由于变速器要求使用寿命长，安全要求高，且变速器运行时工况多，油温高且变化范围大，对密封提出了更高的要求。

目前市面上普通的汽车变速器螺堵使用的是某种钢为基础材料，这种螺堵的支撑面上设有凸起的密封环，密封环镶入壳体材料内，螺堵支撑面凸起密封环使壳体塑性变形，从而实现密封功能。这种螺堵不仅仅生产成本高，在生产运输中还容易发生如下问题：螺堵之间发生相互磕碰，报废率高，验收难度大的问题；钢螺堵在壳体上压痕不连续，设计鲁棒性差；耐腐蚀性差，无法满足某些客户的耐腐蚀性要求。市面上普通的钢螺堵头部的空腔为内六角，在装配过程或日常保养变速器换油过程中，对设备的要求高，使用力矩大，即使如此，仍有10％的泄漏率；在人工返修过程，需要增大力矩保证密封性，即使如此，仍有失效的风险。

一般壁厚的塑料产品注塑成型时容易出现收缩现象，导致产品密度不均匀，尺寸不一致，甚至出现变形。这样的产品最终都不能保证良好的密封效果。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种成本低、报废率低、密封性好、安装扭力低、耐腐蚀、耐高温的汽车变速器油密封用组件，并提供了所述汽车变速器油密封用组件的防变形注塑成型方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车变速器油密封用组件，所述汽车变速器油密封用组件包括塑料螺堵和密封圈，所述塑料螺堵包括螺堵主体和螺堵头部，所述螺堵主体上设置螺纹和密封槽，所述密封圈嵌在所述密封槽里，所述螺堵头部设有空腔，所述空腔的主体为正四方体，所述空腔的底部设有点浇口。

本发明的一种汽车变速器油密封用组件，采用塑料螺堵配合密封圈来实现密封具有以下优点：生产成本低；磕碰对塑料螺堵影响小，减小了报废率；塑料螺堵安装扭矩更小，从原来的100Nm减小到4Nm，并且空腔的主体分为正四方体，一般扭矩扳手无需另外安装套筒便可直接拧紧该组件，对工具要求低；并且由于扳手不需要套筒，即该组件对扳手安装空间要求不高，可用于一些其他螺堵安装不了的位置，例如空间狭小的位置；返修过程或日常保养变速器换油过程中无需增大力矩，重复利用次数增多，失效风险减小；无需使壳体塑性变形来密封，密封圈的密封效果好，设计鲁棒性好；点浇口布置在空腔底部可以使塑料螺堵注塑过程中形变减小，增加汽车变速器油密封用组件的密封性。

优选地，所述空腔的主体以下还设有倒置的正四棱锥形的空腔。本方案优化设计所述形状的空腔可以很好的固定内四角扳手，且倒置正四棱锥形空腔可以使内四角扳手不与螺堵主体接触，避免挤压造成螺堵主体变形或破损后影响其密封性。

所述点浇口位于所述正四棱锥形的顶点，所述点浇口的形状为1-2mm的凹槽。本优化方案的点浇口的形状和位置可以更方便注射成型，使成型的螺堵的尺寸更稳定，无变形，收缩率小。

优选地，所述密封圈横截面为圆形，所述圆形的直径为所述密封槽的深度的两倍，。该优化方案使密封圈和塑料螺堵的密封槽更好的配合接触，自封效果更好，且密封圈使用过程中应力小且受力均匀，使用寿命长。

所述塑料螺堵为PA66+GF30的复合材料。所述优选方案中30％的玻纤增强尼龙66材料具有良好的耐高低温性能、耐腐蚀性能，且收缩率低，防紫外老化性好，为汽车变速器油密封用组件提供良好的综合性能。

优选地，所述密封圈为乙烯丙烯酸酯橡胶。该优化方案中乙烯丙烯酸酯橡胶具有良好的耐腐蚀性、耐高温性、收缩率低，且机械性能良好，耐老化性能好，使用寿命长。

本发明还提供一种汽车变速器油密封用组件的防变形注塑成型方法，所述塑料螺堵的注塑成型模具包含定模仁、动模仁、滑块一、滑块二、转子、顶针；所述塑料螺堵的注塑成型从产品中部进胶开始注塑。使用本发明的防变形注塑成型方法生产的塑料螺堵可以防止注塑时产品发生收缩变形，保证产品密度均匀，收缩率一致。

优选地，合模动作包括如下步骤：(一)顶针后退回位；(二)定模仁和动模仁合模； (三)转子旋转前推与滑块对碰；(四)注塑产品；开模动作包括如下步骤：(一)转子旋转后退，做出一体螺纹；(二)左右滑块滑出；(三)动模仁与定模仁分离；(四) 顶针从动模仁上顶出产品。此优化方案使得螺纹可以一体成型，不产生非分型线，成型效率高，且螺纹的尺寸控制更稳定；产品可以通过顶针轻松脱出。