[发明专利]车辆的行李箱盖锁栓组件

说明书

本发明涉及一种车辆的行李箱盖锁栓组件，其可以包括主齿轮，所述主齿轮通过设置在基部处的驱动马达旋转，使得故障杆、棘爪杆、多个连杆和锁紧构件连同主齿轮的旋转一起旋转，由此撞击件与卡爪锁定或解锁。

技术领域

本发明大体上涉及一种车辆的行李箱盖锁栓组件，更具体地涉及这样一种车辆的行李箱盖锁栓组件，所述行李箱盖锁栓组件构造成利用驱动马达控制行李箱盖的锁定状态和解锁状态。

背景技术

通常地，车辆设置有行李箱用于装载物品，并且行李箱设置有行李箱盖或后背门。行李箱盖或后背门、由上下车辆的人员打开的车门和发动机室罩设置有门栓，所述门栓与设置在每个门上的撞击件接合和脱离。

特别地，在设置成用于打开和关闭行李箱的行李箱盖栓或后背门栓的情况下，当使用者不施加力关闭行李箱盖时，不会发生正常的关闭操作。在该情况下，使用者在坐到驾驶员座椅之后通过仪表板上的信号而确定门的状态，但是然后需要再次下车检查行李箱盖或后背门从而确定其打开/关闭状态。为了解决该问题，可以使用动力行李箱盖或后背门栓从而通过驱动马达而完全锁定行李箱盖或后背门。

然而，过去设置两个驱动马达以在不同的方向上传递动力从而进行锁定和打开。然而，这些马达体积过大，因此难以安装在车身内部。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的行李箱盖锁栓组件，其中利用驱动马达来实现行李箱盖的锁定功能和解锁功能，并且提供行李箱盖锁栓的紧急打开功能。

根据本发明的各个方面，提供一种车辆的行李箱盖锁栓组件，所述行李箱盖锁栓组件包括：基部，所述基部的第一侧设置有第一插孔，撞击件经过所述第一插孔而插入或抽出；主齿轮，所述主齿轮设置在基部的第二侧并且设置在第一旋转轴上从而通过驱动马达而旋转；卡爪，所述卡爪在设置第一插孔的位置处可旋转地设置在基部上，第二插孔在卡爪上向内凹入并且撞击件插入所述第二插孔，其中当撞击件插入第一插孔和第二插孔时，撞击件被卡爪锁定；锁紧构件，所述锁紧构件邻近主齿轮和卡爪设置，所述锁紧构件工作使得撞击件被卡爪、被横跨主齿轮和卡爪设置的故障杆并且被锁定或解锁卡爪的棘爪杆锁定或解锁；和多个连杆，所述多个连杆联接至锁紧构件并且构造成连同主齿轮的旋转一起工作。

所述锁紧构件可以设置有锁紧销钉，并且所述卡爪可以设置有引导所述锁紧销钉的凹陷部，使得当连杆工作时锁紧销钉被挤压并且沿着凹陷部移动，从而实现锁紧。

所述故障杆可以设置有在所述基部的第一方向和第二方向上延伸的引导狭槽，使得当连杆工作时锁紧销钉被挤压并且沿着凹陷部在引导狭槽中移动，从而实现锁紧。

所述多个连杆可以包括：第一连杆，其在基部的上下方向上延伸，所述第一连杆的第一端部连接至所述故障杆以挤压故障杆，而所述第一连杆的第二端部可旋转地连接至第二连杆；和第二连杆，其在基部的左右方向上延伸，所述第二连杆的第一端部可旋转地连接至所述第一连杆，而所述第二连杆的第二端部连接至所述卡爪。

所述锁紧构件可以联接至所述第二连杆，使得当主齿轮旋转时，锁紧构件的锁紧销钉连同所述第一连杆和第二连杆的移动一起工作。

所述第一连杆的第一端部可以设置有释放销钉，并且所述故障杆可以设置有锁定部，使得当所述主齿轮旋转时，所述释放销钉挤压所述故障杆的锁定部然后故障杆和棘爪杆转动，由此棘爪杆和卡爪彼此脱离。

所述第一连杆的第一端部可以设置有锁定部，使得当所述主齿轮旋转时，所述第一连杆的锁定部挤压所述故障杆的锁定部然后故障杆和棘爪杆转动，由此棘爪杆和卡爪彼此脱离。