[发明专利]车辆的行李箱盖锁栓组件

权利要求书

1.一种车辆的行李箱盖锁栓组件，所述行李箱盖锁栓组件包括：

基部，其第一侧设置有第一插孔，撞击件经过所述第一插孔而插入或抽出；

主齿轮，其设置在基部的第二侧并且设置在第一旋转轴上从而能够通过驱动马达而旋转；

卡爪，其在设置第一插孔的位置处能够旋转地设置在基部上，而第二插孔在卡爪上向内凹入并且撞击件插入所述第二插孔，其中当撞击件插入第一插孔和第二插孔时，撞击件被卡爪锁定；

锁紧构件，其邻近主齿轮和卡爪设置，所述锁紧构件工作使得撞击件被卡爪、横跨主齿轮和卡爪设置的故障杆以及锁定或解锁卡爪的棘爪杆锁定或解锁；以及

多个连杆，所述多个连杆联接至锁紧构件并且构造成连同主齿轮的旋转一起工作，

其中，所述锁紧构件设置有锁紧销钉，所述卡爪设置有引导所述锁紧销钉的凹陷部，使得当连杆工作时锁紧销钉被挤压并且沿着凹陷部移动，从而实现锁紧。

2.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述故障杆设置有在所述基部的第一方向和第二方向上延伸的引导狭槽，使得当连杆工作时锁紧销钉被挤压并且沿着凹陷部在引导狭槽中移动，从而实现锁紧。

3.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述多个连杆包括：

第一连杆，其在基部的上下方向上延伸，所述第一连杆的第一端部连接至所述故障杆以挤压故障杆，而所述第一连杆的第二端部能够旋转地连接至第二连杆；和

第二连杆，其在基部的第一方向和第二方向上延伸，所述第二连杆的第一端部能够旋转地连接至所述第一连杆，而所述第二连杆的第二端部连接至所述卡爪。

4.根据权利要求3所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述锁紧构件联接至所述第二连杆，使得当主齿轮旋转时，锁紧构件的锁紧销钉连同所述第一连杆和第二连杆的移动一起工作。

5.根据权利要求3所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述第一连杆的第一端部设置有释放销钉，所述故障杆设置有锁定部，使得当所述主齿轮旋转时，所述释放销钉挤压所述故障杆的锁定部然后故障杆和棘爪杆转动，从而棘爪杆和卡爪彼此脱离。

6.根据权利要求3所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述第一连杆的第一端部设置有锁定部，使得当所述主齿轮旋转时，所述第一连杆的锁定部挤压所述故障杆的锁定部然后故障杆和棘爪杆转动，从而棘爪杆和卡爪彼此脱离。

7.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述卡爪设置有沿着卡爪的外围形成的第一锁定突出部和第二锁定突出部，所述棘爪杆与所述第一锁定突出部和第二锁定突出部逐级式接合，从而实现所述撞击件的逐级式锁定或逐级式解锁。

8.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，所述基部包括：

第一开关，其构造成检测所述卡爪的全锁定状态；

第二开关，其构造成检测所述卡爪的半锁定状态；

第三开关，其构造成检测所述主齿轮的位置；以及

控制器，其构造成接收来自所述第一开关、第二开关和第三开关的位置信号并且控制所述驱动马达，使得控制器构造成根据从所述第一开关、第二开关和第三开关接收的位置信息来控制所述驱动马达的驱动。

9.根据权利要求8所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，当所述控制器接收来自所述第二开关的信号时，所述控制器构造成驱动所述驱动马达从而进行锁紧。

10.根据权利要求8所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，当所述控制器接收来自所述第一开关的信号时，所述控制器构造成终止锁紧。

11.根据权利要求8所述的车辆的行李箱盖锁栓组件，其中，当所述控制器在接收来自所述第一开关的信号之后接收来自所述第三开关的信号时，所述控制器构造成终止锁紧。