[发明专利]一种汽车仪表板的简化建模方法

权利要求书

1.一种汽车仪表板的简化建模方法，其特征在于，所述方法包括：

通过删除部件对完整的仪表板进行结构简化，得到简化的仪表板；

将简化的仪表板划分为上部分和下部分，上部分为人体腿部不能接触到的部分，下部分为人体腿部能够接触到的部分；

根据仪表板的结构特性，将所述下部分划分成不同的区域；其中，将结构相近的部分划分在同一个区域，结构相差较大的部分划分在不同的区域；

对简化的仪表板进行建模，对所述上部分的部件单独进行刚度特性设置，对所述下部分的各个区域单独进行刚度特性设置。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板的简化建模方法，其特征在于，所述通过删除部件对完整的仪表板进行结构简化，具体包括：

从完整的仪表板中去掉除仪表板表面和储物盒外的其它部件。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表板的简化建模方法，其特征在于，所述根据仪表板的结构特性，将仪表板的下部分划分成不同的区域，具体包括：

将驾驶侧的护膝板划分为4个区域，将副驾驶侧的储物盒和护膝板部分划分为3个或4个区域。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表板的简化建模方法，其特征在于，所述刚度特性包括材料参数和厚度。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表板的简化建模方法，其特征在于，所述方法还包括：通过比较仿真结果和碰撞试验结果校准仪表板的模型。

6.根据权利要求5所述的汽车仪表板的简化建模方法，其特征在于，所述通过比较仿真结果和碰撞试验结果校准仪表板的模型，具体包括：

根据碰撞试验中假人的膝盖接触点位置调整仿真时的膝盖接触点位置；

比较仿真和碰撞试验得到的大腿受力的大小，根据比较结果调整各个划分区域的刚度特性，使仿真和碰撞试验得到的大腿受力大小的误差小于设定的阈值。