[发明专利]列车过分相时机车向车辆不间断供电网压模式控制策略

权利要求书

1.列车过分相时机车向车辆不间断供电网压模式控制策略，其特征在于：包括以下3个步骤：

步骤1：机车在过分相区前，机车主断路器闭合，接触网为机车提供牵引电源和向列车提供DC600V供电电源；

步骤2：机车过分相区时，当机车的速度大于40km/h时，当机车接到地面的过分相区预告信号后，机车开始进行再生制动，同时开始记录时间，当机车的调制网压信号采用互感器的网压信号3s后，机车进入再生发电状态，机车分主断路器，此时调制网压信号仍然采用互感器网压信号，1s后调制网压信号采用模拟网压信号，模拟网压信号按照50Hz进行调制，机车采用再生发电，不间断向车辆提供DC600V供电；

步骤3：当机车通过无电区后，机车检测到接触网的网压后，变流器开始调整模拟网压信号至接触网网压信号，并实时与检测到的网压信号波形进行比较，在2s内调整完成模拟网压信号和接触网网压信号一致，如果检测到合主断路器的恢复信号，则闭合主断路器，机车退出过分相列供不间断供电工况，机车能量和列车供电能量开始由接触网提供，机车完成过分相区。

2.根据权利要求1所述的列车过分相时机车向车辆不间断供电网压模式控制策略，其特征在于：所述的机车过分相区后，模拟网压信号调整到互感器网压信号后，主断路器方可控制。