[发明专利]一种以电动式扬声器为声源的便携式行波管试验装置

说明书

一种以电动式扬声器为声源的便携式行波管试验装置，属于声疲劳试验领域。针对声疲劳行波管试验装置的造价高、便携性差的问题，本发明提供了一种以电动式扬声器为声源的便携式行波管试验装置：由集成喇叭段、集成试验段及集成消声段组成，每一段以可拆卸方式连接、均安装调高装置和制动装置，声源采用电动式扬声器。本发明的有益效果在于：通过采用电动式扬声器作为行波管试验装置声源以及采用吸声尖劈作为吸声末端，可使行波管试验装置轻量化、便携化，并且极大降低行波管试验系统的造价，可满足材料级的声疲劳特性试验需求。

技术领域

本发明属于声疲劳试验领域，具体涉及一种小型的以电动式扬声器为声源的便携式行波管试验装置。

背景技术

飞机的声疲劳问题一直比较突出，国内外多个型号的飞机均出现了不同程度的声疲劳破坏，造成了不必要的经济损失和安全隐患。而新型材料的声疲劳特性研究是解决飞机声疲劳问题的一个关键问题。传统的采用电动气流扬声器的高声强试验造价高昂，使用该大型声疲劳设备去进行小型的材料级声疲劳试验不仅成本过高，而且是对设备能力的浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种小型的以电动式扬声器为声源的便携式行波管试验装置，以解决或至少减轻背景技术中所存在的声疲劳试验成本高、便携性差的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

提供一种以电动式扬声器为声源的便携式行波管试验装置，包含集成喇叭段、集成试验段及集成消声段；所述集成喇叭段包括电动式扬声器、扬声器单元散热装置、喇叭段、喇叭段框架及喇叭段刹车轮；所述集成试验段包括试验段、试验段框架及试验段刹车轮；所述集成消声段包括消声段、吸声尖劈、消声段框架及消声段刹车轮；所述电动式扬声器可视具体设计指标选用若干特定型号的电动式扬声器单元组成，各扬声器单元及散热装置分别安装在所述喇叭段小端的一个开口上；所述喇叭段为指数喇叭，所述喇叭段的大端与所述试验段的一端以可拆卸方式连接；所述消声段为棱台，所述消声段的小端与所述试验段的另一端以可拆卸方式连接；喇叭段刹车轮、试验段刹车轮及吸声段刹车轮均具有调高装置和制动装置。

本发明不需要传统电动气流扬声器声源所需的空压站及气流管道，通过采用吸声尖劈作为吸声末端不需要建设固定式消声道，因此极大地降低了声疲劳行波管试验装置的造价。通过分别使用带有调高装置和制动装置的刹车轮以及各段之间的可拆卸式安装，实现了所述行波管试验装置的便携性。

附图说明

图1是便携式行波管试验装置实施例一的示意图。

图2是便携式行波管试验装置实施例二的示意图。

其中，1-集成喇叭段，11-电动式扬声器单元，12-扬声器单元散热装置，13-喇叭段，14-喇叭段刹车轮，2-集成试验段，21-试验段，22-试验段框架，23-试验段刹车轮，3-集成消声段，31-消声段，32-吸声尖劈，33-消声段框架，34-消声段刹车轮。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本员领域普通技术人在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。