[发明专利]一种耐高低温汽车发动机点火器外壳用聚丙烯材料

说明书

本发明公开了一种耐高低温汽车发动机点火器外壳用聚丙烯材料，其原料按重量份包括：主料80‑85份，钛酸四丁酯1‑2份，填充剂20‑25份，磷酸三甲苯酯0.5‑1.2份，氯化石蜡0.5‑1.5份，歧化松香1‑2份，抗老剂1‑3份，脱模剂1‑2份，润滑剂1‑2份，光稳定剂1‑2份。填充剂按重量份包括：改性氧化锌1‑4份，海泡石粉2‑8份，碳纤维1‑5份，沸石粉2‑6份，滑石粉2‑7份。改性氧化锌采用如下工艺制备：将氧化锌晶须干燥，粉碎，加入无水乙醇搅拌，加入硅烷偶联剂KH570、水，调节体系pH至为3‑4，调节温度，搅拌，过滤，用无水乙醇洗涤，干燥，加入三乙醇胺搅拌得到改性氧化锌。

技术领域

本发明涉及汽车发动机点火器技术领域，尤其涉及一种耐高低温汽车发动机点火器外壳用聚丙烯材料。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。目前市面上的汽车主要通过点火器进行启闭，汽车电子点火器外壳是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。目前的电子点火外壳大多为采用聚丙烯材料制备，其耐高低温、耐高压性能差，导致易开裂，如果损坏，拆卸和安装成本很高，很不方便。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种耐高低温汽车发动机点火器外壳用聚丙烯材料，用于汽车点火器外壳，可以耐20-25kv高压、耐-40～20℃的环境变化，具有较强的耐开裂性能以及较长使用寿命的优点。

本发明提出的一种耐高低温汽车发动机点火器外壳用聚丙烯材料，其原料按重量份包括：主料80-85份，钛酸四丁酯1-2份，填充剂20-25份，磷酸三甲苯酯0.5-1.2份，氯化石蜡0.5-1.5份，歧化松香1-2份，抗老剂1-3份，脱模剂1-2份，润滑剂1-2份，光稳定剂1-2份。

优选地，主料按重量份包括：聚丙烯30-60份，聚氨酯20-30份，氯磺化聚乙烯8-16份。

优选地，填充剂按重量份包括：改性氧化锌1-4份，海泡石粉2-8份，碳纤维1-5份，沸石粉2-6份，滑石粉2-7份。

优选地，改性氧化锌采用如下工艺制备：将氧化锌晶须干燥，粉碎，加入无水乙醇搅拌，加入硅烷偶联剂KH570、水，调节体系pH至为3-4，调节温度，搅拌，过滤，用无水乙醇洗涤，干燥，加入三乙醇胺搅拌得到改性氧化锌。

优选地，改性氧化锌的制备工艺中，干燥温度为135-145℃，干燥时间为2-4h。

优选地，改性氧化锌的制备工艺中，调节体系pH至为3-4，调节温度至85-95℃，搅拌40-50min。

优选地，改性氧化锌的制备工艺中，加入三乙醇胺搅拌4-8min，搅拌速度为8200-9000r/min。

优选地，改性氧化锌的制备工艺中，氧化锌晶须、无水乙醇、硅烷偶联剂KH570、水、三乙醇胺的重量比为15-25：40-80：1-2：4-10：4-10。

本发明用于汽车点火器外壳，可以耐20-25kv高压、耐-40～20℃的环境变化，具有较强的耐开裂性能以及较长使用寿命的优点。本发明的改性氧化锌中，硅烷偶联剂KH570在H⁺作用下露出硅醇基，脱水缩合形成网状聚合物，而硅醇基与氧化锌晶须表面的锌羟基形成氧键或脱水缩合成Si-O-Zn键并接枝在晶须表面，导致硅烷包覆氧化锌表面，从而降低其亲水性，减少在水中团聚的可能性，分散性极好，并具有更好的相容性，与海泡石粉、碳纤维、沸石粉、滑石粉相互分散性极好，并与有机物相互作用力强，使本发明的耐高压与热稳定效果好，耐开裂性能极为优异；改性氧化锌与磷酸三甲苯酯、氯化石蜡、歧化松香配合，与聚丙烯、聚氨酯、氯磺化聚乙烯具有良好的相容性，可有效降低上述原料的内聚力，提高相互间流动性，增韧效果好，并可有效提高拉伸强度及断裂伸长率，使本发明的热稳定性与力学性能进一步增强。