[发明专利]一种凸轮轴端连接装置及凸轮轴及发动机及车辆

说明书

本发明公开了一种凸轮轴端连接装置，包括轴向一体设置的用于与可变凸轮轴相位调节器套装连接的安装段，以及用于与凸轮轴端部连接的凸轮轴安装端，背离凸轮轴安装端的另一端设置有止推机构。该设计专门提供了一种将可变凸轮轴相位调节器与凸轮轴连接一体的设计，并且其本身具有止推机构，该凸轮轴端连接装置为单独设置的装置，其不与凸轮轴一体，其外部尺寸不会受限于凸轮轴本体的结构；且由于其与凸轮轴本体分体设置，二者的加工成型互不影响，简化了止推结构或者进一步的相关油路的加工，并可以有效避免由于加工工件轴向长度大，造成加工变形的情况。本发明还公开了一种凸轮轴、一种发动机及一种车辆。

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，更具体地说，涉及一种凸轮轴端连接装置，还涉及一种凸轮轴，还涉及一种发动机，进一步涉及一种车辆。

背景技术

发动机为车辆的核心部件，现有的技术方案在发动机内的凸轮轴轴端加工可变正时系统的油路及止推机构，凸轮轴轴径支承在发动机的气缸盖上；可变凸轮轴相位调节器通过均布在其安装法兰上的螺栓固定在凸轮轴上。

然而，现有技术这种经典的发动机凸轮轴设计方案还存在着一定的缺陷，具体表现在：

由于可变正时系统，或者说可变凸轮轴相位调节器的油路及止推机构直接在凸轮上加工一体成型，因此其轴向位置受发动机气缸盖及凸轮轴尺寸限制很大，并且在凸轮轴的轴端加工油路的同时加工也会增加加工工序，且受制于凸轮轴工件本身的凹凸面结构，难以达到理想的加工效果，且由于轴件的长度问题，在加工和使用中均容易造成凸轮轴弯折变形。

综上所述，如何有效地解决现有的发动机凸轮轴连接可变凸轮轴相位调节器的位置设计和加工困难等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种凸轮轴端连接装置，该凸轮轴端连接装置的结构设计可以有效地解决现有的发动机凸轮轴连接可变凸轮轴相位调节器的位置设计和加工困难等的技术问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述凸轮轴端连接装置的凸轮轴，本发明的第三个目的是提供一种包括上述凸轮轴的发动机，本发明的另一个目的是提供一种包括上述发动机的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种凸轮轴端连接装置，包括：

安装段，用于与可变凸轮轴相位调节器套装连接，

凸轮轴安装端，用于与凸轮轴本体端部连接，

止推机构，包括从径向承重的轴体、及设置于所述轴体两端用于止推的轴肩凸出结构；

所述安装段的轴向位置位于所述止推机构与所述凸轮轴安装端之间，所述安装段、所述凸轮轴安装端、所述止推机构轴向一体成型。

优选的，上述凸轮轴端连接装置中，所述安装段、所述凸轮轴安装端、所述止推机构轴向一体成型。

优选的，上述凸轮轴端连接装置中，所述凸轮轴安装端具体为与所述安装段及止推机构同轴设置的连接螺。

优选的，上述凸轮轴端连接装置中，所述安装段与所述连接螺柱的基部相邻，所述安装段的直径小于所述止推机构的最大直径、也小于所述凸轮轴本体的直径，以固定可变凸轮轴相位调节器的轴向位置。

优选的，上述凸轮轴端连接装置中，所述止推机构的轴体表面设置有油孔，所述油孔内连接有油路。

优选的，上述凸轮轴端连接装置中，所述安装段表面也设置有油孔，所述油孔连通有油路。