[发明专利]一种汽车前顶盖系统的加强结构

说明书

本发明提供了一种汽车前顶盖系统的加强结构，包括前顶横梁和风挡下横梁，所述风档下横梁的下端连接流水槽，所述前顶横梁为中间宽两端窄的变截面结构，所述风挡下横梁和流水槽之间设有加强支架。本发明将前顶横梁设计为中间宽两端窄的变截面结构，增强了前顶横梁自身的刚度，又避免了材料浪费，并通过加强支架增强了风挡下横梁的支撑，从而获得具有足够高的固有频率的前顶盖系统，降低了成本，缩短了研发时间。

技术领域

本发明涉及汽车的车身结构领域，具体地说，本发明涉及一种汽车前顶盖系统的加强结构。

背景技术

汽车前顶盖系统主要包括前顶横梁、前顶横梁连接板、顶盖外板及预灯等顶部装饰件。当汽车在高速行驶的过程中，路面、风力等外部激励作用会通过车身、顶部装饰件等传递到前顶盖系统，若前顶盖系统的固有频率偏低，就很容易接近外部激励的激振频率，从而发生共振，导致各种异响和噪声，因此在汽车研发的过程中要保证前顶盖系统具有足够高的固有频率。同时，前风挡玻璃的上端与前顶横梁连接安装，下端通过风挡下横梁支撑并连接安装，汽车行驶过程中，风挡玻璃会产生较大的风阻，从而导致振动，如果风挡玻璃的安装结构不够坚固，振动就会大，因此加强风挡玻璃下端的支撑安装结构也有利于保证前顶盖系统具有足够高的固有频率。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车前顶盖的加强结构，以提高前顶盖系统的固有频率，避免各种异响和噪声的产生；同时也减轻前顶横梁结构的设计压力，避免前顶横梁料厚过大而增加重量或竖向深度过大而影响人机工程。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车前顶盖系统的加强结构，包括前顶横梁和风挡下横梁，所述风档下横梁的下端连接流水槽，其特征在于，所述前顶横梁为中间宽两端窄的变截面结构，所述风挡下横梁和流水槽之间设有加强支架。前顶横梁采用中间宽两端窄的变截面结构，既保证了中间位置足够强，又避免了材料浪费；风挡下横梁和流水槽之间的加强支架可以从下端对风挡下横梁进行有力支撑，进而对风挡玻璃的有力支撑，避免产生振动。

进一步地，所述前顶横梁上设有多个预灯安装小凸台，在所述前顶横梁的中部呈“品”字形排列。这种结构相对于连续的大凸台结构能够释放更多与顶盖外板形成的空腔截面，有利于抵抗前顶盖系统的上下振动。

进一步地，所述前顶横梁的前部边缘通过焊点与汽车的顶盖外板连接，后部边缘通过隔震胶与汽车的顶盖外板连接，两侧通过连接板与汽车的侧围连接，使前顶横梁和周边安装部位的配合度高，连接牢固。

进一步地，所述前顶横梁的后部边缘均匀分布有多个涂胶槽，以涂装隔震胶。

进一步地，所述前顶横梁上设有多个漏液孔。漏液孔开设在前顶横梁上的非关键位置，既可漏液，又可减重。

进一步地，所述连接板为“几”字形，所述“几”字形连接板的顶部横向焊接在汽车的侧围上，两条侧边的上端与所述前顶横梁焊接，同时所述“几”字形连接板顶部上端设有一定位卡扣，用于卡接所述前顶横梁。这里的“几”字形连接板的顶面及其两条侧边均具有一定的厚度，使其两条侧边的上下端均形成面，从而可使“几”字形连接板的顶面横向与汽车的侧围焊接，而与顶面相邻的两条侧边的上端面与前顶横梁焊接，并通过定位卡扣与前顶横梁形成卡接关系，连接更为牢固可靠。

进一步地，所述加强支架包括支架杆和由支架杆的两端向外部伸出的上支撑面、下支撑面，所述上支撑面支撑在所述风档下横梁的外边缘，所述下支撑面支撑在所述流水槽的竖边根部，上述中，所述上支撑面和下支撑面均通过焊点连接。焊接方式连接牢固，可使风挡下横梁对前风挡玻璃形成有力支撑。

进一步地，所述加强支架至少为两个，所述加强支架上设有减重孔，所述加强支架的边缘设有翻边。翻边可增强加强支架的刚度，减重孔有利于减轻加强支架的重量。