[发明专利]一种环保柴油抗磨剂及其制备方法

说明书

本发明涉及一种环保柴油抗磨剂及其制备方法，属于抗磨剂技术领域。本发明以铁镍合金粉为核心材料，通过对其改性处理，制成金属催化剂，并在其表面构建弯曲闭合的特殊石墨层结构，使石墨层的形貌均一，粒径分布窄，具有良好的润浸性能、大表面积，有利于其在润滑油品中的分散及性能的提高，同时又是球形结构，分散于润滑油后起到类似微轴承作用，可将摩擦表面的滑动摩擦变为滚动摩擦，提高润滑油的极压耐磨性能，再负载有机钼酸酯，在摩擦过程中在摩擦副表面发生化学反应，生成了含钼酸盐的润滑膜，具有更好的抗磨减摩性能，使得磨斑直径减小、磨斑形状变规则、犁沟变浅。

技术领域

本发明涉及一种环保柴油抗磨剂及其制备方法，属于抗磨剂技术领域。

背景技术

随着人类科技的进步，石油产品作为一种重要的能源被广泛的应用于工业中。柴油作为一种重要且高效的石油产品，可用于压燃式发动机的石油馏分，常用于车辆、船舶以及发电机等。与石油相比，柴油具有更高的能量密度，更低的燃油消耗率并且在使用过程中不会产生有毒气体。因此，柴油更加环保健康。但其缺点相比石油来说也更显而易见，柴油中含有较多的杂质，在燃烧产生能量的过程中更容易产生烟生，造成空气污染。所以，降低含硫化合物成为了柴油使用过程中的一个重大的任务。

虽然使用低硫柴油使得环保得到了提高，但是随之爆发出了柴油发动机大量损坏的严重问题。其主要问题是因为在使用加氢精炼柴油燃油降低硫含量的同时，也使得原本柴油中提供抗磨作用的含氧杂质、含氮杂质芳烃和多环芳烃以及另外一些拥有抗磨性的组分减少，从而爆发了严重的抗磨性降低的情况引发了发动机中燃油泵的磨损以及损坏的问题。

为了解决低硫柴油对发动机的磨损，通过人们不断的研究实验，得出了以下三个有效的解决办法：（1）对柴油的加工工艺条件进行改进；（2）对发动机磨损机理进行研究，从而改进发动机设计；（3）在低硫柴油中加入添加剂。

柴油抗磨添加剂一般都是一些极性化合物，这些化合物在不干涉柴油的正常运转的条件下，将会加强柴油的润滑性能，减少发动机运转时金属的直接摩擦，减缓磨损作用。

随着对柴油质量标准的提高，我们对于研发更优质抗磨剂的要求也在逐步提高。如今，优质抗磨剂的趋势主要是按照抗磨性的要求，在不改变柴油原有物化性质的前提下，通过几种具有抗磨性质的物质复配，实现最优的环境友好型抗磨性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：针对低硫柴油由于加氢裂化过程中抗磨性分子大量损失，导致润滑性较差，长期使用将会对柴油机造成损坏的问题，提供了一种环保柴油抗磨剂及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种环保柴油抗磨剂，所述抗磨剂包括有机钼酸酯、锂基润滑酯、担载材料，各组分原料重量份为5～10份有机钼酸酯，30～50份锂基润滑酯，1～2份担载材料。

所述有机钼酸酯为十八烷基二乙醇胺与钼酸铵混合在二甲苯中，在氧化铝催化作用下加热反应后过滤蒸干制得。

所述各原料的重量份为54～108份十八烷基二乙醇胺，0.5～1.0份氧化铝，250～500份二甲苯，25～50g钼酸铵。

所述加热反应为在氮气氛围下加热至110～120℃保温搅拌6～8h。

所述锂基润滑酯由150～200重量份聚癸烯，80～100重量份十二羟基硬脂酸，15～20重量份氢氧化锂，20～30重量份癸二酸加热至180～220℃反应制得。

所述担载材料为铁镍合金粉在氮气氛围下加热至800～900℃，再通入水蒸汽，保温反应1～2h后降温至500～600℃，再通入氮氢混合气，保温反应2～3h后通入甲烷，在500～600℃下保温反应50～60h制得。

所述铁镍合金粉为镍含量为30～60%的铁镍合金。