[发明专利]一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统

说明书

本发明公开了一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，包括逻辑运算模块、路况检测模块、模拟模块、车辆制动模块和提醒模块，逻辑运算模块信号连接有无线通信模块，路况检测模块信号连接有云端服务器，无线通信模块与云端服务器之间信号连接，逻辑运算模块还连接有用于路口红绿灯通行情况实时模拟的模拟模块，逻辑运算模块还连接有车辆上面的车辆制动模块和用于提醒驾驶员的提醒模块，通过将逻辑运算模块通过无线通信模具与带有路况检测模块的云服务器之间信号连接，从而使得车辆在红绿灯路口到达之间能通过路况检测模块对红绿灯路况的信息进行及时了解，既能便于驾驶者进行及时调整，又能便于驾驶者做出合理的行驶方案，避免发生事故。

技术领域

本发明涉及车辆红绿灯提醒系统技术领域，具体为一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统。

背景技术

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，允许车辆直行或转弯；黄灯亮，超过路口停止线或人行横道线以外，可以继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制，感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

现有技术中的车辆中运用的红绿灯提醒装置存在以下问题：

1、车辆红绿灯提醒过程中不能及时将路口车辆通过情况进行了解，不利于驾驶者及时的调整。

2、提醒过程中在车辆通过过程中不能及时的了解车身外侧的信息，容易在车流量大的路口发生交通事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，包括逻辑运算模块、路况检测模块、模拟模块、车辆制动模块和提醒模块，所述逻辑运算模块信号连接有无线通信模块，所述路况检测模块信号连接有云端服务器，所述无线通信模块与云端服务器之间信号连接，所述逻辑运算模块还连接有用于路口红绿灯通行情况实时模拟的模拟模块，所述模拟模块信号连接有显示屏，所述逻辑运算模块还连接有车辆上面的车辆制动模块和用于提醒驾驶员的提醒模块。

优选的，所述逻辑运算模块还连接有时间模块，用于在模拟过程中模拟车辆在红绿灯路口通过的情况。

优选的，所述逻辑通信模块还连接有GPRS定位模块，用于为车辆提供实时定位过程。

优选的，所述提醒模块包括频闪灯和蜂鸣器。

优选的，所述频闪灯和蜂鸣器与逻辑运算模块之间并联连接。

优选的，所述车辆制动模块包括用于车辆自身的紧急制动系统和车辆的减速系统。

优选的，所述车辆制动系统信号连接有车身感应模块，所述车身感应模块用于及时了解车身外侧的车辆运行情况。

优选的，所述车身感应模块还连接有防撞模块，所述防撞模块用于车辆在紧急制动之前的车辆外侧保护机构。

优选的，所述车辆制动模块还与车辆自身的安全气囊的开关之间信号连接。