[发明专利]一种电池置换方法

说明书

技术领域

本发明涉及电池共享领域，尤其涉及一种电池置换方法。

背景技术

目前电动汽车大多使用锂系列电池，以插电的方式来进行充电，这种“插电”的充电方式需要基于“车电一体”、“一车一桩”、“长停充电”、“分散充电”等模式建立起来，也有整体换电模式已推多年，其要害的是每次置换整体数百公斤笨重的电池，对电池同车辆都会可能做成伤害，也没有多少人愿意隔三差五让自已的爱车被别个“翻箱倒柜”，因此不受欢迎。从如今推广电动汽车的现状来看，上述这种“插电”充电方式和“整体换电”模式，已严重地阻碍了电动汽车的使用和制造，无法实现大规模的商业化。

因此，现有的电动汽车充电与换电模式存在不足，需要对现有的充、换电模式进一步的发展与创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池置换方法，这种电池通道装在电动汽车或者加电装置上，针对圆形共享电池经过电池通道快速置换电池，换上满电电池和换下的缺电电池同步进行，全自动化操作，简单、安全、快捷。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

包括以下步骤：

A、用户终端(BMS)获得电池更换信号；

B、用户根据互联网获取附近加电站信息；

C、电池用户信息与加电站电池的信息比对鉴权；

D、电动汽车电池仓入口与加电站对应加电枪口连接，电池自动更换；

E、用户获得电池换好的信号，完成置换电池。

进一步的，所述步骤A包括：

A1、电池电量的检测信息，通过电池内系统运行时对相关参数动态实时的收集；

A2、电池电量信息实时上传到本汽车局域网；

A3、用户终端(BMS)通过本汽车局域网，获取电池电量信息；

A4、用户终端(BMS)根据全部电池实时的数据进行大数据分析，确认是否需要更换电池；

A5、驾驶者获得用户终端(BMS)是否更换电池的信息提示，并由其确认是否执行更换电池，若更换电池执行B步骤，否则继续执行A1对电池电量进行检测。

进一步的，所述步骤C中的用户信息包括：用户身份识别信息和电池型号代码。

进一步的，所述步骤D包括：

D1、电动汽车电池仓进口和出口受控制系统指令打开，同时电池仓内的滚动轨道启动；

D2、在加电站加入车内的圆形满电电池通过设置在用户车电池仓进口处的电池唤醒装置唤醒，及并通过免对码无线连接器连接到本汽车局域网；

D3、接受控制系统指令的圆形满电电池，其内对极电磁铁与电池仓滚动轨道内两侧的固定极性电磁铁通过磁力互动紏偏电池滚动轴向；

D4、接受控制系统指令的圆形满电电池，其内驱动电磁铁与电池仓滚动轨道平面的固定极性永磁铁及辅助电磁铁相互作用下滚动进入电池仓，同时电池仓出口的旧圆形电池也受控制系统出仓指令滚动出电池仓；

D5、圆形满电电池正极和负极与滚动轨道内目的地点相应的电极按程序对正接通，并经锁止机构固定，最后与本车用户终端(BMS)连接上，用户终端(BMS)实现对用户终端(BMS)的下电保护等控制措施；

D6、根据换电电池的过程检测数据进行数据分析，为客户提供准确的换电确认数据，在终端机显示并与用户共享、确认，完成电池置换。

本发明所述的电池置换方法，其优点在于：先使用户终端获得电池更换信号，再根据用户的位置通过互联网获取附近加电站信息，并规划出最近的换电方案，找到加电装置后，接着将电池用户信息与加电站电池的信息比对鉴权，找到与用户电池型号匹配的电池，将电动汽车电池仓电池入口与加电站对应加电枪电池出口连接，电池自动更换，用户获得电池换好的信号，完成置换电池，相关设备通过连接互联网(物联网)，使需求电池装置与供应电池装置可互读数据，实现供、用终端数据快速交换，形成快速置换电池装置的物联网，这种电池置换方法，获得加电站建设与管理、车主用户都感到满意，简单、快捷、高效，节省人力物力，为普及使用电动车得到有力促进。

附图说明

图1为本发明提供的一种电池置换方法的步骤流程图；

图2为本发明提供的一种电池置换方法的步骤S100的步骤流程图；

图3为本发明提供的一种电池置换方法的步骤S400的步骤流程图。

具体实施方式

本发明提供一种电池置换方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。