[发明专利]一种可变半径机翼前缘结构

说明书

本发明涉及一种可变半径机翼前缘结构，包括：柔性蒙皮、支撑骨架及驱动耳片；其中，支撑骨架包括：芯板和自芯板的第一端部向第二端部排布且高度依次降低的多个腹板，腹板的端部具有支撑面，腹板对称设置于芯板的两侧，且位于芯板同一侧的腹板支撑面共面，芯板和腹板为复合材料一体式工艺构成；转动支撑板，其具有安装面，且转动支撑板对称且可转动的设置在芯板的第二端部；柔性蒙皮铺设于支撑骨架外，且与腹板的支撑面、转动支撑板的安装面及前墙固定；驱动耳片设置于支撑骨架与驱动装置之间用于传递驱动装置的驱动力。借助作动器拉动驱动耳片，带动转动支撑板绕转动销轴旋转，使转动支撑板夹角变化，柔性蒙皮变形，达到改变机翼前缘半径的目的。

技术领域

本发明属于变体飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种可变半径机翼前缘结构。

背景技术

飞机超声速飞行时，翼型前缘半径对前缘流动有着明显的影响，前缘半径越小，激波强度越弱，波阻越小。飞机亚音速飞行时采用小半径尖前缘机翼，可以降低波阻，增加剩余推力。进入超声速以后，采用钝前缘半径，可以降低热流密度。但是，目前常规的飞行器设计只能采用一种翼型进行设计，因而不能兼顾飞机在亚音速和超声速时的气动特性，必须通过采用变体技术才能解决上述问题。

变体技术通过智能化的设计和控制，可以根据任务和环境自适应地改变机翼形状、厚度、弯度等重要参数，使飞机在不同飞行状态下都能取得较理想的气动特性，兼顾飞机在不同速度的使用性能，解决现代飞机气动布局设计中的矛盾，对于提高军用飞行器综合性能具有十分重要的作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种机翼前缘支撑骨架及可变半径机翼前缘结构，用于解决上述问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种机翼前缘支撑骨架，其包括：

芯板和自所述芯板的第一端部向第二端部排布且高度依次降低的多个腹板，腹板的端部具有支撑面，所述腹板对称设置于芯板的两侧，且位于芯板同一侧的腹板的支撑面共面；以及

转动支撑板，转动支撑板具有安装面，且所述转动支撑板对称且可转动的设置在芯板的第二端部。

进一步的，设置于所述芯板上的多个腹板之间的间距相同。

进一步的，所述芯板和腹板为复合材料一体式工艺构成。

进一步的，所述转动支撑板与芯板连接的一侧设置成锯齿状，以及芯板上具有与所述锯齿状相配合的锯齿结构。

进一步的，所述机翼前缘支撑骨架还包括前墙，所述前墙设置于芯板上且位于最高的腹板的外侧以靠接第一端部。

本发明还提供；一种可变半径机翼前缘结构，所述可变半径机翼前缘结构包括柔性蒙皮及上述的支撑骨架，柔性蒙皮铺设于支撑骨架外，与腹板的支撑面、转动支撑板的安装面及前墙固定。

进一步的，所述可变半径机翼前缘结构还包括设置于支撑骨架与驱动装置之间的驱动耳片，所述驱动耳片用于传递驱动装置的驱动力。

本发明的机翼前缘支撑骨架及可变半径机翼前缘结构借助驱动器拉动驱动耳片，能够带动两块可转动支撑板绕转动轴旋转，通过转动支撑板夹角变化，支撑弹性蒙皮变形，达到变机翼前缘半径的目的。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是本发明的机翼前缘支撑骨架示意图；

图2是本发明的可变半径机翼前缘结构示意图；

图3A是本发明的转动支撑板局部放大图；

图3B是基于图3A的转动支撑板侧视图；

图4是本发明的可变半径机翼前缘结构效果图。