[发明专利]无动力中断的自动变速箱

说明书

本发明公开了一种无动力中断的自动变速箱，包括：主动轮、被动轮、过渡轮、换挡装置；所述主动轮包括一个或多个同轴齿轮，所述被动轮包括一个或多个同轴齿轮，所述过渡轮的齿轮结构分别与所述主动轮的一个同轴齿轮、被动轮的一个同轴齿轮连接，通过主动轮驱动过渡轮旋转，带动所述被动轮转动；所述过渡轮通过换挡装置从连接的主动轮的一个同轴齿轮更换到另一个同轴齿轮或从连接的被动轮的一个同轴齿轮更换到另一个同轴齿轮，实现换挡变速。本发明通过主动轮、被动轮、过渡轮、换挡装置的结构，能够实现在换挡过程中不中断动力，可实现多级自动换挡，本发明结构简单，传动效率高，换档连续平顺，不需要采用同步器和拨叉等传统换档装置。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种无动力中断的自动变速箱。

背景技术

现有技术的汽车自动变速箱包括：液力式自动变速箱、连续无级变速箱、双离合器自动变速箱、机械式自动变速箱等。液力式自动变速箱和连续无级变速箱的变速效率比较低，双离合器自动变速箱的结构比较复杂，机械式自动变速箱的变速效率相对较高，但是在变速过程中需要出现动力中断，换挡舒适性差。

因此，现有技术需要改进。

发明内容

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种无动力中断的自动变速箱，以解决现有技术中存在的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供的一种无动力中断的自动变速箱，包括：

主动轮、被动轮、过渡轮、换挡装置；

所述主动轮包括一个或多个同轴齿轮，所述被动轮包括一个或多个同轴齿轮，所述过渡轮的齿轮结构分别与所述主动轮的一个同轴齿轮、被动轮的一个同轴齿轮连接，通过主动轮驱动过渡轮旋转，带动所述被动轮转动；

所述过渡轮通过换挡装置从连接的主动轮的一个同轴齿轮更换到另一个同轴齿轮

或从连接的被动轮的一个同轴齿轮更换到另一个同轴齿轮，实现换挡变速。

基于本发明上述无动力中断的自动变速箱的另一个实施例中，所述主动轮的多个同轴齿轮的直径依次减小，所述被动轮的多个同轴齿轮的直径依次减小，所述主动轮的最小直径同轴齿轮、被动轮的最小直径同轴齿轮、过渡轮的直径之和大于所述主动轮的最大直径同轴齿轮、被动轮的最大直径同轴齿轮的直径之和。

基于本发明上述无动力中断的自动变速箱的另一个实施例中，所述主动轮的多个同轴齿轮之间分别设置升档匝道和降档匝道，所述升档匝道用于所述过渡轮从主动轮的大直径同轴齿轮向小直径同轴齿轮移动，所述降档匝道用于所述过渡轮从主动轮的小直径同轴齿轮向主动轮的大直径同轴齿轮移动。

基于本发明上述无动力中断的自动变速箱的另一个实施例中，所述被动轮的多个同轴齿轮之间分别设置升档匝道和降档匝道，所述升档匝道用于所述过渡轮从被动轮的大直径同轴齿轮向小直径同轴齿轮移动，所述降档匝道用于所述过渡轮从被动轮的小直径同轴齿轮向被动轮的大直径同轴齿轮移动。

基于本发明上述无动力中断的自动变速箱的另一个实施例中，所述过渡轮在降档匝道与主动轮的一个同轴齿轮的耦合点时，实现从该同轴齿轮向降档匝道的转动，当到达相邻小直径同轴齿轮与降档匝道的耦合点时，过渡轮沿相邻小直径同轴齿轮转动。

基于本发明上述无动力中断的自动变速箱的另一个实施例中，所述过渡轮在升档匝道与主动轮的一个同轴齿轮的耦合点时，实现从该同轴齿轮向升档匝道的转动，当到达相邻大直径同轴齿轮与升档匝道的耦合点时，过渡轮沿相邻大直径同轴齿轮转动。

基于本发明上述无动力中断的自动变速箱的另一个实施例中，所述过渡轮在升档匝道与被动轮的一个同轴齿轮的耦合点时，实现从该同轴齿轮向升档匝道的转动，当到达相邻小直径同轴齿轮与升档匝道的耦合点时，过渡轮沿相邻小直径同轴齿轮转动。