[发明专利]自行车变速器

说明书

本发明涉及一种自行车变速器(10)，该自行车变速器(10)包括：第一本体；第二本体(36)；摇臂(20)；弹性元件(40)；以及单向阻尼装置(50)。该单向阻尼装置(50)包括：第一环形螺母(52)；第二环形螺母(54)；致动系统(56)，其作用在一个环形螺母(52)上以将一个环形螺母(52)朝向另一个环形螺母(54)轴向地推压。第一摩擦表面(58a)是所述第二环形螺母(54)的一部分或与所述第二环形螺母(54)相关联，并且第二摩擦表面(60a)是所述第二本体(36)的一部分或与所述第二本体(36)相关联，并且被构造成当摇臂(20)在所述第二旋转方向上绕旋转轴线(X)移动时在第一摩擦表面(58a)上滑动。

技术领域

本发明涉及一种自行车变速器，优选地涉及一种用于竞赛自行车的变速器。

背景技术

在本说明书中，所提及的变速器尤其是后面的一个。这样的变速器使链条在与自行车的后轮相关联的链轮组件的不同链轮之间移动。

除了使链条正确地移动的功能之外，当变速器与不同的链轮中的任一个链轮接合时以及在换档步骤期间，后变速器还执行正确地将链条保持在张紧状态下的功能，从而防止链条掉落。

后变速器通常包括与自行车车架相关联的第一本体和支撑摇臂的第二本体。后者包括内板、外板和布置在内板与外板之间并且被构造成接合链条的一对齿轮。

在说明书的其余部分中，术语“内板”和“外板”分别用于指示当摇臂被安装在自行车上时面向自行车车轮的摇臂板以及在上述安装状态下相对于自行车车轮布置在相反侧上的摇臂板。

第二本体通过一对铰接的连杆被连接到第一本体，以便形成铰接的四边形致动联杆机构。这样的联杆机构通过铠装电缆机械地致动或通过电马达电力地致动。

在上述联杆机构的致动之后，第二本体相对于第一本体移动，以便将摇臂定位在由骑车人预选的链轮处，并且将链条接合在这样的链轮上。

摇臂在预定的旋转轴线处被能够旋转地连接到第二本体。

在本文中，术语“轴向”或“轴向地”用于表示与上述旋转轴重合或平行的方向，而术语“周向”或“周向地”用于表示绕上述旋转轴线旋转的方向。

弹性元件(通常为抗扭弹簧)推压摇臂绕这样的旋转轴线在下文中将称为“链条张紧方向”的旋转方向上旋转。从前侧观察安装在自行车上的摇臂的外板，链条张紧方向对应于摇臂绕前述旋转轴线的顺时针方向。

在换档期间和/或在行驶期间，尤其是在不规则的路面上，摇臂经受绕前述旋转轴线的摆动。在这样的摆动过程中，摇臂在与链条张紧方向相反的旋转方向上移动，从而引起链条的瞬间松动以及由此导致链条掉落的风险。

为了抑制摇臂的摆动，已知在摇臂和第二本体之间设置单向阻尼装置。这样的装置被构造成：当摇臂在与链条张紧方向相反的旋转方向上绕旋转轴线移动时在摇臂上施加摩擦力，并且另一方面允许摇臂在链条张紧方向上自由旋转。

在文献US2013/0203532、US2012/0083371、US2013/0310204、US2016/0176478、US2013/0288834、US2014/0371013和US2009/0054183中，公开了单向阻尼装置的示例。

这些单向阻尼装置包括与摇臂的旋转轴线同轴地布置的单向滚柱轴承。

申请人已经观察到，在前述现有技术文献中描述的单向阻尼装置中使用的滚柱轴承非常庞大。申请人还观察到，为了避免辊的壳体轨道变形的风险，能够通过辊轴承传递的最大扭矩是非常有限的。

基于本发明的问题在于制造一种自行车变速器，该自行车变速器包括相对于参照现有技术描述的那些单向阻尼装置更紧凑且有效的单向阻尼装置。

发明内容

因此，本发明涉及一种自行车变速器，包括：