[发明专利]飞行器组件有效
申请号: | 201711231693.5 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN108116653B | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
发明(设计)人: | D·吉约托 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
主分类号: | B64C1/12 | 分类号: | B64C1/12;B64C1/14 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 白皎 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞行器 组件 | ||
1.一种飞行器组件(40),所述飞行器组件包括结构元件(42)和自加强面板(44),所述自加强面板包括蒙皮(46)和加强结构(48),所述加强结构结合到所述蒙皮中并且形成有肋网络(50),其特征在于:
-所述结构元件(42)包括形成有第一闭合肋(100)的至少一个端部,
-所述自加强面板的所述加强结构(48)包括形成有第二闭合肋(102)的至少一个端部,
-所述自加强面板的加强结构(48)包括其高度(H3)渐进增加成与所述第二闭合肋(102)同样高的部分(104),并且
-所述结构元件(42)借助于第一贯穿固定元件(106)被固定到所述自加强面板(44)上,所述第一贯穿固定元件将所述第一闭合肋(100)固定到所述第二闭合肋(102)上,
所述结构元件(42)包括基部(120),所述基部呈现了在形成所述第一闭合肋(100)的那侧上的第一面(120A)和在相反侧的第二面(120B),并且所述基部(120)在所述第二面(120B)上呈现出界定空间的内凹部(122),所述自加强面板的所述蒙皮(46)的端部部分(46B)延伸到所述空间中,所述内凹部(122)界定所述基部(120)的端部部分(124),其中所述第一闭合肋(100)形成凸缘连接板。
2.根据权利要求1所述的飞行器组件,其中,所述自加强面板的所述加强结构(48)的所述部分(104)是形成有斜切肋(108),所述斜切肋相对于所述第二闭合肋(102)是倾斜的并且将所述第二闭合肋连接至所述加强结构的另外的肋(110)上。
3.根据权利要求2所述的飞行器组件,其中,所述加强结构的所述另外的肋(110)与所述第二闭合肋(102)平行地延伸。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器组件,其中,所述第一贯穿固定元件(106)共同穿过所述第一闭合肋(100)和所述第二闭合肋(102)。
5.根据权利要求4所述的飞行器组件,其中,所述第一贯穿固定元件(106)是张紧螺栓。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器组件,其中,所述结构元件的所述基部(120)的端部部分(124)和所述自加强面板的所述蒙皮(46)的端部部分(46B)借助于第二贯穿固定元件(126)被固定在一起。
7.根据权利要求6所述的飞行器组件,其中,所述第二贯穿固定元件(126)共同穿过所述基部的端部部分(124)和所述蒙皮的端部部分(46B)。
8.根据权利要求2所述的飞行器组件,其中,所述结构元件(42)包括主要肋(130)和次要肋(132),所述次要肋将所述主要肋(130)连接至所述第一闭合肋(100),并且其中,所述主要肋(130)和所述次要肋(132)从所述基部(120)的所述第一面(120A)伸出。
9.根据权利要求8所述的飞行器组件,其中,所述次要肋(132)中的每个次要肋都朝向属于所述加强结构(48)的肋网络(50)的所述斜切肋(108)中的至少一个斜切肋到所述第二闭合肋(102)的连接区域(134)延伸,所述至少一个斜切肋被安排在所述第二闭合肋(102)相对于所述第一闭合肋(100)的另一侧上。
10.根据权利要求8所述的飞行器组件,其中,所述次要肋(132)各自所具有的高度(H6)在从所述主要肋(130)朝所述第一闭合肋(100)延伸的方向(D)上减小。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器组件,其中,所述结构元件(42)是挡风玻璃环绕物,并且所述自加强面板(44)形成遮护板或机身导流器,或其中,所述结构元件是门或窗环绕物,并且所述自加强面板是机身面板,或其中,所述结构元件是密封的舱壁环绕物,并且所述自加强面板形成飞行器机身的前密封舱壁或后密封舱壁。
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